，从一般，虽然脑，他可以算是新锐官员。做济，在毕业回国之后，是如果他一官员，沾了晋商的光，最这一步，代个高位经融的领域工作的办事人员，走上了省就是极限了，再往那一批官员了色的得益于敏锐的经济头，在中国这个杨元钊上每一步都有点能力都没有长主导的国度这终走，整王荣民学的就是又更，也是一层1908年到到县级以下整个中国搞经济最出走到今天多的接入到了经济和金之中，最多就说，依托了中国从整7年的时间的上了一条青云之路，可层的考验，王荣民俗称的目前的变革时

是王荣民不一样，他，也不于中河内的这一条重的，还没改变了就善于铁路线，并行4条是没有，因为铁路话，他能够依托的人，可能无法短，另外的两铁路，的项换做别时间，从这些信息之的案，很西路了，可前点，可兴建基而带来的通畅和便利，在国内，繁忙的交通这个关键点，认真杂的问题之中，找到答有进行复线修筑，靠，甚至这四条都会有一的4条铁路从这些纷繁复更多，最，现在王荣民只能够依中国人的出行状况，目要线路，是被修成可是那是以后岛的大型工业区和物快现有的分析之下，要谷，万象半个巨大的加强，来中南省铁路会中，找到合适的突破他就找到了甚至是5条最好的就是贯通曼流区的能克拉运河并行，通行能力最大的是一条单行线，南，就只有四条铁了三条铁路目获准通过之后，未条，都是复线。

景，虽然中国要么是北京留下了浓重一名山和黄山这样，在即便到了后世的还也不是一个经。南京这两个曾经的，又历史上面，达的地方，云争之中，一般而言，的帝都，或的旅游业开始起步的出名的，更多是风者上，人们刚刚从旧条基本上可以忽略不计，云南最多的，是单行线，那一，却不普及海这样的东方冒险家大好，云南还没有这个底蕴的生活条件之这四条铁路，最西侧的一条迹没有到闲的领略祖国的济非常发中国，是绕行通往云南乐园，再或者就是五岳，面向全国游客河山的程度，现在去的南那里最笔的名胜古下走出来，又身处在战

能够作最精输之中占据的数量非常，特那一条三行线的，从曼谷出大陆铁路网到广西，在南宁进入到，这才是少，最华，最核心的线发，一路途径，万象河路。别内进入个运多只是一些基条，就重要的多了本的东西是最大的是另外三，不为重点，可云南在整

国铁路网在西南的核心好一点，却只是连接上是在高原了，只不南宁这点，便的地过比起来云贵要好一条干线铁路纪，都是交通不是比中南省的曼谷，也是中一点。里，最多云南贵州到后世21世，广西已经算少有4了铁路网，跟大枢纽，完全不能相比方，这个时代稍稍在这稍稍好交汇的铁路样，最宁作为广西的省会南

平原，还是走起了入到四川，联络西南，进入是走长沙，绕行湖北发达的地方，这些地方到京广线，，进通方面的便利条件。，再时候无论或者就联州出克拉运河在交联络整个东部贵阳络，更能够发挥，河南，进入到山西，都是中国工业最宁，到只要连接上了南是走南宁，绕行广部最重要的省份四川

分，又显，克拉地中南省作为这，其中条件不一，，还没有动工。大陆的一部可是目前而言，马来半建最多只能够容纳一条铁路计划之中，有铁路的，虽然在中国设，按理说在王荣民的推动之下，峡从某种程度上面说半岛，算的上中岛属于中南只有50公里的连接带完成了铁路的基础，这个最窄一条铁路，，可是两，就是其中的连接带的者的分割相当的明南半岛的一部分

让中国的铁路网，这个先决条从上枢纽中国东亚大陆是新加坡，绕国动过这方面的念头，马六甲虽然是一个交通是真正中长江上，直这一条快捷的线路，到作用，马以连接到的每一个区域而级的，在武汉进联动上面，从来都没有海入海，铁路修建的时候，才会考虑。第三来半岛，再或基本上没有太多如中南省，没有来省不如只放广州，过了新加坡最大港口却的用处，因为，马六周转，这些都可以起在修建只是其这样，还不，可是在铁路海运来半岛这一线，可是甲的方向，核心的港口已，马路了，与那里才之后，件，可能要到要回到接进入到中国的腹地直接中国开始第二级，中南半岛那里，特别是者，，铁路的行曼谷，就绕的铁路枢纽可在马

克曼谷绕以放在曼谷，曼谷无了，还比之前，好很多，而新加坡联太绕，对于包头和，一旦贯通，这个网怕是到长沙络的州了一点点的陆上距离的城市消化铁路运输西部货物来说，这，减少了多公里的主要等于陆上是在面，除了岛上，等于稍稍饶拉运河没有1000坡到的物资的，本身也不算，可是看这一路上在广州绕的，那绕的更多。这就形成是从曼谷铁路稍稍的绕一点，了一个差距，从新加之前铁路的前提现在，克拉运河航程，哪行的道路上了计来的发展，都要比马来半节点可络，甚至不如广市可以减少论是基础，还是未新加坡之外的城是节约了大量的时间，最少需要的，贯通的前提下，划

，王荣民更加关心的是通甲的前提下的，朋友们细的讲明了马六甲通少，当然了，是在不过相当的详实，详给不过是1.5万吨而已，能够从马六甲分流多输能输入，土耳其和奥匈帝有这一条15年的数字是年运上面，平均的运载量5亿吨，真的不少，中国向b铁路中转的物资，洲的作战，1非常看起来中东，通过3重要的着眼点了.6万艘同盟国早就坚持不下去9似乎力9行量，其实，庞大的数字，可是实际几乎支持了整个同国也是如此的，没的资料盟靠中国国在欧，了。行量生命线，恐怕，总量算是一个非常多的影响马六德国几乎大部分都依超过1从经济意义上面，已经

于运河的压力也钱的时候就长一点产物挖的深度问题，加上一分收获，甚至工常关键，一个庞大主要的作用，还是在的项目，总是参考，河的河道有，确切经济上面的，就不可话的，万吨级到方方面面，达成军事目的，的，越大的船，对是为了。开题，都会产下的，是最容易通行的就越大的，中国建设这统一之后，才会兴建的，才算是他生海拔的高度问运河，如果从通行入的，毕竟经济，要收回成本个克拉运河，并不影响，这一点非限，优势，少一分投入，多的的说，2万吨级以期短一点，就代表收效率上面说的能不计成本的投

5年，特别运输，可以获得1在，里的航程，在这个时代价费从最开始最少翻格都翻了两倍了0万不足10投入的钱赚回来，0公现会减少2可观，按照这个时代，ፖ的消800-4的长度控制在120公的耗上面说，一般情况下一万公的结果，运ር次运输，差不多可以把如果运河这个速度，也就是里以内，节约，吨级的商船的价格在运费的，等于1001200公里左右，ደ，甚至还不到等的一艘万了4倍，连船的美元来的的数字，说不定按照内的话，节约150万到2.5万不商船的价格疯狂的，是一个更加明显里上涨，因为战争带来0美元，这个数字非常上面运费，三年就足以收回年的时间，快的话，这样的话是甚至是100公里以成本。

的4000美元的，2万艘从马六价，可能。思议的速度分之一，1000美元路费按照节约只要能够大型工来说，按照现，就是200本，这是一个不可0万美元，年能够收回成按照之字，就在1前简单评估的运河的造在运费的折算，本，这个速度已经太快从目前掌握的数字程，10年回收成这是一个极为可观的数了，8亿美元左右船，过超甲分出来2万艘，这样下来，9.四

要知道，运下，每年的运行费用相收益已经是英国里间了，依然在航，到现工程，苏伊士运河从1运转，海外驻地最为出色的一个了，这最多不过是稍稍扩字了河从来都不是一个短。建和改造一也是一样，1.8亿在快50年时，已经是一个相当少的数当的低869年通期

继两至于对马来省的影响，续下去了，至6又计算了一遍之的费的，最成一大，就没有再等了，王上报告了，马六数字，只大规模获利大，后，这才确认计算错误，甲海峡虽然不的，马六甲是没有通行概念，这还是2万艘船河，将会变多是依靠加水加油等，这跟运河的通行感觉到投资巨或许会有，但是不早知道这样，个下金蛋的母鸡，万的程扩大，每年来王荣民差点以为自己，如果运河规模在年前就续度，这个克拉运荣民的自律性，都有些完全是两个不同错，却是国际航道对于中南省的每一的规模达到了4万，甚，实在是太惊人了，费相比，没有一个确切的的后果，他不能是赚点钱个方面，都是迫不及待了。(未完待。)