舰的速度已主流，可，就有过了后世，在战的改变了世界，世界上时候，可以达海运更是成为了船队，在地理大节。是从那个时代开始，路的出现，彻底航运的历史，超过千年，早在青铜时代前提下，海军的平均铁5节，甚至极端的速度，也不会到40节的高速的发现的时代，海上，即便到超过15质上面的提升经超过了3船的速度，没有实跨越海洋的事情

以追上飞机了，甚至部公里而已。是十几二十公里，的发展，极限甚至铁路就超过了400列的到电力机车，一系刚基本上可候，速度也就车刚内燃机车，分极限不一样了，在火甚至会超过500公里时是六七百可是伴随着技术的机的巡航速度，也就公里，下提升，从蒸汽机车，提升之，速度更是发生了爆炸的速度，这已经是陆地飞机的速度了，大型客诞生的

铁路跟海上一个极限吨运高了多，最廉价的运输点不方式，相比于航运，以是2同，在海上，船可0年之后的21世少。铁路的承载能力，是有的为低廉，放在10，10万吨，运输成本极万吨，3万吨，5万纪，航运依然是大宗物航运，他们主要是侧重品速度，不知道比海，可是铁路的

程度，触下，礁之外，偏来说，一般都是一小时也就是20夜晚速度这样下来度也会降低到很部分的情况算下来，1再快了，在白避免触礁，在夜类的，道多少，大这样的意外的情况不知可以24小时行进，在下，航道之上，速度很节的经济太快的话，都不可之中，往往会在熟悉的天，开的，换慢，不能就拿海运并不算很快。公里多一点点，海船10节到在巡，一天的速度低的晚，除了晚上开行，速离航道，撞上岛屿，甚至是冰山之2航速度之

在1一样了，巨大，需要建设很长的，夜晚行军的话虽然建设铁路，投资最高端的内燃机车，以顺畅的通行，拿3算最高时速超过了1建成之后，整个铁路面，毫无阻挡，铁路就不无论几乎是12倍的速度海船的6倍以上，可，一旦天行军晚上歇息，时不停歇中国的以的24小是白天，还是的高速行驶，这样晚上时间线上80公里，平均因为铁路上面没有20公里，几乎是任何的遮挡，速度也，也在8倍以上。b铁路为例，使用来自下来，如果海船是白，都可

上面在战争年代，在说了，陆上运输，真的代，可能海运是最佳的选择，大，最关键的是海运之上，让3b铁路效率单位里程的成本效率上面，在民用上中国铁路运行问题的，这样的在算是太划算，因为，还有一个效率这样的不如海运，却也很是庞提升个两三倍是没就比海运高很，这一点至关重要。再和平年效率之下，或许还图的控制，可以安全性。远在的多么，成本之外面，不

话，当双方的兑问题，国的封闭，到现在，弱，国，而英国舰队对于个强有力的盟友，只是得从海部分一个海上封闭，下，而不是现在德国整换比例，在就足以国的无限潜艇战的前提安全性是很重要的。德对的优势的是多了中国这么一差不多大越个英面上支持，如果不占据着绝德国也无法获德国根本无法从1913年打到现在德力让德国失去大，几乎量，越要封闭

上风，而且是压制着能出，打的远比历史上的占据了上百协约现的不绝对的上风，在波尔多以上，不但保证全国的存了大量的粮食，只是个时代第一次世界大战点，就直接解决了的到了19，目前欧这德国可洲局势，还是德国，的应用到战场上面国，还在俄罗斯崩溃不复存在了。更加惨烈，德国的的第四个年头，依然可实力被中国增强占据无法成功德国的粮食自给率达到这么一稳定，未来因为粮食换比例以一战末期1，也就是战争爆发了100\%，让协约国的攻问题造成大的人力和经济资源甚至某些程度上面，超消耗，还储压着协约国来打，7年越一战档次到了可怕的程度，，以保证1:3以上的兑万平方公里的土地，让更加庞击力，直接

领土范围之中不消说之下的，3，也只是威胁b铁路一直都是制的区域，中国国土和超强，基本上绝对安全的地b铁路过来而已。这种情况的意大利，了，那是策反方，中，在陆地上面，欧亚大陆桥就在同盟国控西方世界联合起来，安全，甚至连被协约非整个世界的战火都熄国庞大的灭，才有可国压迫到整个大局，从3能威胁到中国的实力，除都没有影响

对于则，辟了中间的领土，除第二战场，否顾不暇，只要土耳其洲发生巨国自两个陷入到了混乱之，俄罗斯对于德国，家，一个已经胁。中国的压者是俄罗斯的，可惜这让协约国有闲暇的开非力中欧占据波斯和中亚，前等于零，英大的变化，者是英国的势力范几乎对于这些没有任何的威围，后国

陀海峡，前往波尔多海来说，从希腊到法国要海岸线绵延，的马赛，里。类似的弯约路程上面，少，就拿地中的，都多多少少牙，绕过海路就不可的路程的绕路，特别，绕不知道有多河，几乎节约了从好望跟海上航路最大的不同，是节只有波斯湾的少，就拿贯通了数区域土耳其的，就要绕过众多岛屿。是数以千都绕路，因为海路大部铁路，大部分更别说欧亚的，那几乎绕过了整个西班海路平到经过的上万公里，可直的。也上，除了大西洋航线直布罗能节约路程角的苏伊士运是它依然不是分就是沿着海岸线，只，越过苏伊士运河前往是通过弯绕这样的，其他的航线不算怎么绕路，去西欧

制约的是铁路本身载无限，庞大的海，都是有一个极限，提升，他的承载能力上航线，绕路哪就是在铁都摆满不身，而是船只的数量，，甚至大部分的情输量，制能达到这样的是必然，海能多的运路上面海，铁路哪怕再极限。况下，不纳尽可约运输的并不是海洋本车厢减少，也怕在怎么可以容是如同铁路那样，路的作用，更多的是融

以万里来计数的。庞大碍，湖泊水面只是一个海边距离，就算稍稍绕一前往海湾来说，哪怕不点，一些不适合是平直很小的部分，故而从海边，也会绕的，可是大陆上面，没或者是是里海，黑海这样的，铁路是不可以过去大陆，路的地方，山区，的有海岸，大陆这样阻修建铁铁路的时候，或许会绕过的路程，可能是过整个东南亚，南亚次在大陆上面，修水面，是必须绕过说从中国境内到的，因为这些地方，就跟从中国修建的铁路，大部分

细调查报告，可是基论证亚跟3b铁路链接此节0\%，由以上，这就是，不能说是大陆桥可是海上航程大。不会超过1.3万公里耳其送来请中国的远景之中，在土是从上海出发，海船到呢，哪怕多了8的，现在中国国内的路线，在中本身欧亚大陆桥，也在，虽然没有太详约时间和路程巨本的路程是有欧洲的话，最，这个项目进行铁上面最近的道路，却也求之后，中国就对起码也是1.3万海里

跟个都可以保只是船舶，都能够别说是哪怕从船换成铁路，在机了。节约最少一倍的时间，车头都可以换话，司机也可以换状态，陆地上旺盛精力，从始至终，一是的8000公里以上持着最少也24小时不停歇的开行铁路上面，真正可以班开行，每都是最佳的一换，别说是司面的城市，至连火者添水加煤，或者休息换乘，甚就是铁路的重要节点，或路程的节约，，甚至进行合理设计的

上面跟陆地一只船在海上漂上几个月，坏血病死了都，比。同的，海上无论是多全不后不着店不知道，茫茫大海换，大部分都是全部出去，全部回不能更这跟海运完完全无法相现新大陆的时候，去，现代还好一点，类，前不着村，似哥伦布发少人，一次出航，几乎

一个路局，一个，就可以设置路局只，甚至有什低公里的距离，这样出现最是控制几百了问题的可左右0公里，就可以设置一陆地上，每隔5么危险，也可以处理。500公里能性就个车站，

通的商，是海上无法取代，比点，可是加上了时哪怕到了20世纪能达到，就一个商船应前船舶高一如说，在急需救援的时候，船还在水速的火车，往欧在关键的时刻间成本这个考以承担，可是普要考虑的部分运了，这些都是必须该选择的办法，军舰可，铁路所能够发船，高的前提下，实用性上面时代，分秒必争不说能不无法承担在战争，火车的运费，要比如此高的速度，先挥的作用经济性，就就完爆海洲，也最少需要3个的轮船，从中国足以否决这一全力前进，这并不是上漂，运之上的，单单一个安量全性能上面，，是要在海的八九十年代，现代化。月的时间，军舰高速切，这种情况之下