出现在了塔台人的视线之中后，01号原型机终于。众不久之
口机右侧机身已经变形镜，指部分也出现了严重损坏。通过高倍望远，并且右发动机的尾喷挥员能够看到飞
坏，因此不太可但进气道部分并没有受到肉眼可见的结构破能是因为撞鸟而导致的事故。
“高度120，速姿态稳定，但下降视条件良好，飞机7，塔台快。”率和进场速度稍度42目
出，林亭光用尽俯冲姿态中改全身力气拉动操纵杆，把飞机从浅
较粗壮的后起风险。在无法保证最后一刻落架优先着地，即便这样可，他必须让比能面临一些失速下降率和着陆速度的情况下
剩这一刻，，再无其它。林亭光的整个世界中只跑道和自己的飞机下了
挥员报告飞行数据的声甚。渐模糊至连耳机中塔台指音都逐
的一瞬间，林亭光米、飞机剩最后几在半空中打开了飞机在高度还的减速伞。即将落地
吱——”“
后拖入了检修机库，机完成了地面检务人员也已经上被查。01号原型机在降落马
用到但他且可以利论如何，这个冒险的的着陆速度下降到围之内，并道的长度。几乎整条跑举动让无了安全范
好的拦阻网前号原型机堪堪最终，01停在了早已布设面几十米的位置上。
看，应该是并碍。扎的力度来声音以及刚刚挣己走……”林无大“我没事，能自盔想，不过从他的飞行头亭光摘掉来，但最后还是被直上面要站起接丢到了担架
上了眼睛。尤其是阎忠诚，更是痛苦地闭
撞鸟等外部原因所导而且还不是因为致。
系，但规章制放过任何一个可对不能度从目前的情况来看，这次事故跟进洞。如此，绝虽然能存在的漏气道并没有什么直接关
在了阎良机场。十余和杨奉畑在内的二一架运7飞机降落当天晚上，包括阎忠诚人便搭乘
间留“现在应该没有两天时给我慢慢考虑了。”
吃过晚饭之后草草力联合攻关组便投入了分析和整理之中。对试，动飞数据的
……
例还没有更改，1996年这会，士林刚的军衔是士兵四等十三级中最高的四级军士长。兵服役条
高速转动发诱导喘振发生的因素可能有很多种，但根机本原因，或者栅通道。说喘振的本质只有一种，就是在压气展到了整个叶动分离，叶片的叶背上种分离随气流出现了流着压气机叶轮的而且这
气声从人群中传出一阵吸。
飞机座从座舱，把林亭光里面抬了出救护组则从外面打开了舱盖烟的右侧发动机喷水，来。一拥而上已经在此待命的应急处置大队也早，消防车开始对还在微微冒
了点头。阎忠诚缓缓点
于喘振问题，最重要的任务自对试飞数据判断第一次喘振发生的位置。然是根据
号机发生喘振事故前后的要走了01因此他找试飞院的同志飞行状态数据。原型
6所来说无疑是一次这对于他，和整个60大的打击。重
奇便带着一名扛着四根粗拐和两很快，试飞中心勤人员来到了众人的面前。南等一负责人李正根横条的地常浩
过这种咳嗽的传染性极像是发动机在“咳嗽气机的类比一下的话，有点强，一旦压气机造成不可逆损伤。工作状态，对，就会在很中的某一处发生喘振结构叶片，影响整个压短时间内影响到整级甚至多级”，只不的压气机
虽然还没有判断，应当是现了故发动机在空中出对故障定，但根据阎良那边的试飞指挥员障。原因进行最终判
候，试试能所以他决定的时联合攻关组的同志们寻不稳定工作边界给找故障位置计算出来。趁着动力不能把发动机的
长，我富的地勤老兵。”们这边经验最丰“这位是林刚军士
后者也同时在看着他。
最后一刻空行苏2官教给他的中开伞是林亭光当年小技巧，但此前7时，苏联教它机型上尝试在习飞学过。降落前的他确实没有在其
在旁边补充的情况：了试飞员所描述成汇报之后，李正奇又刚完林在
刚刚一直气氛沉重的塔台中瞬间响起一片欢呼声。
“嘶——”
，高度大“，右发在故障初期温控制油门减该存在起火现象。”向冲动，有速过于2km;并于气道斜板参程中飞机出现轴度急剧上升，应被迫短时推油门现象表速较大，m数位与工作，飞行员在故障发生时飞小于6km;，进1.1附近机
开始然后转林了汇报：刚敬了个礼，身面向01号原型机
飞机。的处置不够合理和及而如导致没时，向后排出，遇有在燃烧轮后发生自燃，室中被充分燃烧的燃油那更是有可能烧毁整架果飞行员对喘振到高温燃气之后在涡
所的人负责发动机部分人所的，而601其中606部分——负责进气道
如此损坏，如果不是撞。鸟，那就只有严重的发动机可能是喘振
法，那就头都没有改变对方的想已经无么了。这样的挫折当需再纠结什
。机轮与跑道接触，腾起一阵白烟
号原型机最终到了盛京。试飞过程中出现险情，导致01迫降的消息很快传
的压气机设和参数化建模，因此从于之前已经完成赶过来的时候也就一起带上了。计数了数字化据，得益盛京至于涡喷14发动机
几秒钟之后，阎忠诚深吸了几口气，重新睁开。眼睛，看向了旁边的常浩南
是一个很大这程度上靠经验的活，常浩南知道自己帮不上太多忙。
南的语气中并无半点动摇：常浩
轮机械题。流动分离之前没错，正好是常浩南问一直在研究的叶
中就很容易产过程室中的超出现喘振，那，导致燃烧高而如果像本次事么压气机在“咳温燃气反向回流，嗽”的过程中生负压故这样，在加力最终破坏整个发动机。
行的初步检查，左发动机一级压气机。”节板的拉杆在耳环螺栓流环呈撕裂状态接调板道转接段错根部断裂“根据目前进；发动机与进气发动机分程度打伤，连目视检查有13片不同液压作动筒摇臂与后调位；用孔探仪发现左右
部门的人员来说，保住飞机，就是值得庆祝的。对于飞行
定的时候正好是在工作协调间思考最终。会决给常浩南两天时，阎忠诚表示议刚刚结束
台出现故障的发动机，机决断接近完算是不幸事故发生之后的美，几乎完整地保留了整所以林亭光在本次中的万幸。临
是一滞。表情都当三个人听到这条消息的时候，脸上的
到阎良自然不会但选择跟着阎忠诚一起千里迢迢飞是看热闹的。他
“飞行员报告之前发大表，发动机在退出冲，故障”的气流脉动声音。速后关生故障加力动机进气道无明显过程中发
压气机轴线方气机气流发生分离而造复，沿向产生高振象。简单来说，喘振是指压成的气幅或低振幅的震荡现流往
“一起去阎良吧。”