在12月前，首批车载芯片以内存下线。11月29日，赶存储颗粒񸵩及配套的三进制�/

他们的芯片工程候就知实话，华芯国际和魔都华道这说他们不懂，片是三进制的。虹对这两些师在看图的时芯笔订单很疑惑，不是说

做些简单电路拍视24年元件。玩三在实用化消亡是些业余爱好者，用ዱ，现在已经是2电子管或者继电器进制的基本都频，压根不存5年了，联盟的三进制电气

怎么花大儿。就死亡了，和已进制计算机三也没有斥巨资研究的体系完全没有可比性，必要，鬼知道新远在襁褓之中力气去弄这玩意经成熟壮大的二进制

制基础而华元件的叫法），显然是极度�成8.6亿个模拟效应芯国际代工的这批2复杂和成熟的设计。二极管模拟的三进管（新远工程师对以m制程，有18亿个晶体管，组

程师到场帮助，这才验际甚至都不知道该在进行良品率测试的时候华芯国怎么做，只能请新远工片。收了第一批芯

元也有1;.;8所能使用的芯片华虹生产的配套元件摊下来3850元。和测试多花了些钱，另.9亿元成本就是7.7亿，每辆车，流片20万枚，总价5组均;亿元，20万辆车总价外

再辅以其他元件、和安成本。10000元左右装测9000到试，预估在

已经提而有了这批芯片，终于有样车芯个月生产好的100辆可用的片了。前一xc4工程

片。不管是2115处理，能测试的时候只一下跑电池管理还是智能驾驶按照新安的设计，都会由x3能，然后就一直等芯所以没芯片车的机械性能和碰撞性

了完备的x321智能在山1后刷入xw15xc4被安装上一辆驾驶系统。5控制芯片组，然城的新安汽车工厂，第1

是体积最大的部分刷入板上的三进制存储颗连接xw151智部分刷入主到主板的传统固态互，也分两个部分，最重要的驶系统要电池控制能驾硬盘。和驾驶粒，剩下的人机交

d体使用模拟场效应管的硬盘的nand闪存高，格就高达10元1g容量的价储密度更高，，如果是纯粹的使但的碳化硅场效应存的nan三进制存储颗粒的价格太贵用系统里管其实存储密度比固，比同时代成本太贵出两三倍。这主要是因为生产闪存还要

储颗粒便宜多了。，使用了镁光增加一机交互部分t固态硬盘，芯片这需要在主板上1，但还是比三进转换的所以对于次要的人个制存

路上。完全体，先由新安的工程师开到了重的xc4才算是安南方汽车的封闭测试道驶系统后能驾装好x32，2吨񸵩芯片和智

年助，大多数时候都要，但统不能系根据车辆自身传感器此时虽然4g技术已经那样普时期的智能驾驶系及，所以这个依靠联网和密密判断，对基站还远不如后统要求很出现好几高。世麻麻的基站来辅

站在这里，观看传说跑车。环形中的太空的封闭道路里，不少南方汽车的员工也

绝佳成绩，一下售额，含预售）的105太空纪念版以35万元的售价，竟然s一次太空旅来了c就是一百四十亿的销上个月，同样硬生生拉出了不属于国车的格调。行，特别推出的首月斩获4.1万辆（产

毕竟cs10档科夫斯基保佑！然绩次能有从配置上来牌在这里，，但毕竟国产品简直是神佛……齐奥尔哪里能轻松卖上价，首月四万辆的销售成能达到说确实5虽

等下一批呢！人还在车，很多而且这还是供不应求，不少4s店都得加价提

嫉妒恨，可这种操作属复刻，只能眼睁睁，同时对新远的看着南方汽车一亲儿子新安汽车更加重于绝版，根本无法其他一众视。国产车商各种羡慕路爬高

。印象基本还是粗制滥造，像是四个轮子源汽车给人的和性能都差劲的电驴一样，安全性在2015年，新能

实让人非常期待驶系统，还。但新安x三秒，专用芯片格调就管理和智能驾组的电池宣传“里加速不到航天级品质”，确c4一出手，百公不一样，2吨重的轿跑车

驾驶和电池性能。，首先由工程师测试车道上测试百公里加速，打开运动模式进入性能状态，在

o陈张地盯新安的ce驾驶，紧本着笔记均就坐在副屏幕上的参数波动。

在矩。时候立刻油门到底加速的特性让653千瓦0牛米的扭输出超过110生爆发，线，在信号灯转绿的的功率0.1秒内全部，电机天xc4开到开始

轻微的能感受的窜了出去，推一股强大的力，然后汽车就猛觉瞬间感受到打滑。陈均只感到起步时轮胎有依稀还

用半热熔力。胎才能保证起步的抓地恐怖，具有优势，以至于abs专用场地使电机的扭矩爆发实在太比油车原理上就先进的有在系统都很难设计，只

慢慢停了下来。从0到三位数跳动笔影，好在测的速度太快都产生了残时减速，记本屏幕试工程师及上的数字

6km/速：1843秒，h加速时间：2.测试最高时h“0到100km/

.2\%（49度：34度。”2公里可用）状态：优秀电池组最高温电量剩余：98

的优秀调节下w151的管理下依然在电百公里加速测完，温度不高，输出电力的输出，电池组曲线的大电流没有伤到电池，延缓成绩比原来预想的还了寿命。意味着即使是猛然控也很柔和，这要优秀，而在x且最重要的是电池组

注意随便开。最起码打个七折不过可用公是参考，是以最节能理想状态参考的，不里数只

运动模式下限制最放开限制对用户开放的全打开智能驾驶高2随后测试工程师又开始跑圈测试/h;的最高速度，m;/h，这个测试是没有的情况。;6;0;k;系统辅助的急速，在完下跑到了316km

模式定在“运动启动x级辅助驾驶后将要测试xw测试工程师在w151，打开高接着能了。151的性”档，就

规中式跑圈，立刻感受首先是基础同。矩但高跑圈，测试工程师以中到了不速的方

加速放缓乏力一点就能明显感受到动的反馈更加线性准确，的，完全没有到最后面感觉。xw151介入后踏板动力还是那么多但力分配更好，踩下去

而且在开启车道保持后转换时到系统在帮助微微修正弯推头打滑，也不怕过更加平稳，就算是和油门，比手动时失去抓地力了。能感受方向盘新手