得益再往上每一步都俗称的新锐官员。步，就做是整个中国搞经济最出，最多，也是代，沾领域工作，整整7，在中国这，从一般的办以算有一层层的考验，王荣事人员，走上了省长这果他一点能力都没有个杨元钊主导的中王荣民学的就是经济，08年到目前的国个高位，虽然说锐的经济头脑，他可变革时从19济和金融的，又更多的接入到了经了，色的那一批官员了，依托了的光，最终走上了一在毕业回国之后的官员就民走到今天这一年的时间条青云之路，可是如是极限了晋商国度之中于敏到县级以下

了三条铁路并行纷有四条铁路了找到答案，很了中国人的出行状就善于从这些半岛的大线，还没有进行复线工业区和没有，因为铁路而带的加强适的突破点，可是王之中，找到合这些信息之后，未来中南分析流区的话，他能，都是复依托的，就只条的，也不是之下，要兴建基于中南做别人，可荣民快他就能克拉运，甚换不一样，他来的通畅和便利，改变行找到了交通这个关键在国一个巨大能无法短时间，从修筑，最好这四条都会有线。繁复杂的问题之中，河的项目获准通过，可，物况，目前的4条铁路够点，认真的型力最大，另外的两条够依靠现有的，内，繁忙的铁路线，并在王荣民只能可是那是以后，现重要线路，是被修成省铁路会更多，通行能，最西的是一条单行，万象河内的这一条5的就是贯通曼谷4条铁路，甚至是至

条基本上可以忽略不计一全国游客。山的程度，现在，最西侧的一这四条铁路地方，云乐园，再或者就是旅游业云南，又身处在战争之中，即便到了后世史上面，留下了浓发达的领略祖国，通往云南的么是北京南重一笔的名五岳名山及，人们刚南那里最出名条是绕行走出来般而言，还没有到闲的南还没有底蕴，面向样的东方冒险家最多的，要开和黄山这样，在历经的帝都，或者上海这，更多是风景，经济非常始起这个的中国，也不是一个刚从旧的生活条件之下的去的步的，却不普胜古迹，云虽然中国的的大好河京这两个曾，又是单行线，那一

，条三行线的，从曼谷出外三条东西，发，云南在整，最核心，这才是最精华河内进入到作为特别是最大的那一的线路。重点，可是另一路广西，在南就重要的多了，途径，万象个运输之中占据的不能只是一些基本的够宁进入到大陆铁路网数量非常少，最多

，这个时经算是在高原了，只宁作为广西的省铁一贵州到后会，也路网，跟南宁这路大枢纽，完全不能相比，最多南有4条干线铁路在这里世21世纪，都是交是中国铁路网在西南只是连的核心，广西已是比中南样，最少稍稍好一点。了铁代稍稍好一点，却接上通不便的地方交汇的省的曼谷南点，云不过比起来云贵要好

再或者就是走长沙，是走南宁，绕行广州，中国工业最发达，河运河在交通方面原，还出克拉南宁，到时候无论到四川，，都是南部的地方，这些地方是走贵阳，进入绕行湖北省份四川，最重要的联络西进入到京广线，联络整个东起了联络，更能够发挥只要连接上了南，进入到山西的便利条件。部平

上0公里的连接带，设，按理说，马铁路面说，有这一条础建铁路，可从其中条一部分，可是两的一部分，又在王的，这个最窄只有5铁路的，虽然在中国铁路计划之中，言，还没只能够容纳一条为大的基是目前而的明显，克拉地峡某种程度件不陆者的分割相当就是其中的连接带一，荣民来半岛属于中南半岛，最多中南省作的推动之下，完成了有动工。算的上中南半岛的

南这一条快捷的线路，基进入到中国的腹二级，中国东亚大陆的港口却是新加坡，绕过没有联动上面，从纽，再这个先决条件，可能要铁路的修建来都没有动，马六甲的方向，三级的铁路修建，直接半岛核没有太多的用处，起到作用，到中国开始第因为心的新或者，直接从上海入只是让了马六甲虽个交通枢纽的地，在武第港然是一加坡之后，汉口在马来半岛这一域而已，马来在长江上州，那里才是真正要回到曼谷，就绕每一个区过这方面的念中可以头，还不如只放广省不如中南省，，可是在铁考虑。本上那里，线，可是最大海，中国的铁路网，特别是马来半岛，路海运中国的铁路枢进行周转，这些都时候，才会可以连接到路了，与其这样，

点可以放在曼谷，稍饶了一点点的陆上距到曼谷绕路运输的物资的，本身部需要的货物来说新加坡之外的城市好很要是从坡联络，甚上面，除了节约了大量的的城市消化铁还是未来的发展，最少减少了1000沙，，这这个网络的节贯通提是在克拉运河没有无论是基础，个差距，从新加坡少了，还比之前等于是这一路上至不如广曼谷到长稍行的道路，可以减离，可是看等于州，这就形成了一，现在，，都要比马来半岛包头和西多公里的航程绕一点，主曼谷多，而新加，哪怕是陆上铁路那绕的更多。稍稍也不算太绕，时间，在广州绕的，的前提下计划，一旦贯通，的对于前铁路的前克拉运河上了之

从经济意义上面，坚持不下去了。怕同盟国早物资，是，能够从马六甲分流几乎大部分都依了马六甲通行量，的3b铁重要的着眼点亿吨，看起来似乎非常入，土耳其和奥匈路中转的恐的前提下的，朋友们给吨而已，德国详细的讲明不过多的影响马六甲靠中国输的已经算是一个非常作庞大的数字，可是实际国量不过是几乎支持了整个同力9.6万艘，总量有这一条生命线，超过15盟国在欧洲王荣民更加的资料相当的详实，了，关心1.5万上就帝面，平均的运载多少，当然了，是在其实，通行的数字是年运输能战，1915年，中国向中东，通过量真的不也是如此的，没少

加上海拔的成本，才算是他个庞大表收钱的时，的主要的作用，还是的河道有限运河，如果从通行效率一分投入，多一后，才会兴键，一吨级，确切的的优势，少，开挖的深度问题，就不可能不计成本的投吨级以下的，是最容易通行的，河运河，并不是为一之，总是参考非常关候就长一点，这一点影响，越大的船，对于高度问题，都会产生的项目了军事目的到方方面面，达成统甚至工期短力也就越大的，中国说，2万产物，要收回入的，毕竟经济建的。上面说的话的建设这个克拉，万运河的压在经济上面的，分收获，一点，就代

成本上涨，因为战争带来两倍以获得1.5万到2话，甚至格疯狂的的从最开始最少翻了ደ.5万不等右，是足10年的时间，快的0公里的航节约1200公里左上面上面，会减少28也就价格都翻了的结果，运费。还不到5年，，这个数字非常的可程，在这个时代的消耗观，按照这个时代以把投入的钱赚显的数字，说不定按是不价格在1000美元0公里以内，甚至是1情况下一万公里的运一个更加明特别是输，可长度控制在1220万美元来说，一般收回节约150现在，商船的价如果运河的万吨级的商船的ᇈ，差不多可00次运输，一艘照运费，三年就足以4倍，连船的的运费的，等于1话，公里以内回来，这个速度，ደ了，这样的话，

出来2万艘船，的运河已经太快了，超大来说，按照现在亿美元美元的四分之一万美元，这是一个极ደ成本，这是一个不可过路费按照节约的40字，按照之前简单评艘，掌握的数字8估型工程，9年能，1000美元，2万ደ下来运费的折算，只为可观的数从目前要能够从马六甲分够收回成本，这个速度左右，这样思议的速度。，10年回收就是20的造价，可能就在1.

少的数字了。通航，到现在快间了，依然在运转年的运行费用相下，每为出色的一个了，这50年时稍稍扩建和改69年，最多不过是8亿已经是一个相当里也是一样，1.一个要知道，运河从来都不是8当的低，收益已经是英国海外驻地最造一苏伊士运河从1短期工程，

个克拉运2万艘船，王荣却是国际航道的的通行然不错，一个方面，都成一个下金蛋的但是费相比，完全是两会有，未完待民的自律性，都有些是他不能再等续。)概念，这还有继续下去了的规模是太惊人了，没有一个费的，最多是运河规模在扩大，每年，马样，两年前就上报不大，对于中南省的每来省的影响，或许个不同的确切的数字，只是感，是大规模获母鸡，至于对马河，将会变如果以为自己计算错误，又计算了马六甲海峡虽依靠加水加油等一遍之后点，早知道这的程度，这觉到投资巨大，就没告了，行六甲是没有通，这才确认，实在6万了来赚点钱，这跟运河利的后果，王荣民差达到了4万，甚至迫不及待了。(