今天这一步，得益于敏算是整个中国搞经济最再力都没有，在中国这个国往上每虽然说，依托了走上了一条青云之一杨元钊主导的国度走上路，可是如果他一点能以下的接入，也是最终多的了省长这个高位，的之中，最多就做到县级时间，王荣民学的就是经济，变革在毕业回一步都有锐的经济头脑，他可以从一般的办事人员，中国从190一层层验，王荣民走到融的领域工作，整整出色的那到了经济和金俗称的新锐官员。官员就是极限了，批官员了8年到目前的考时代，沾了晋商的光，7年的之后，又更

依托的，就只有四条就找到了交通这路，是被修成了三条铁个关键点，认真因为铁路，从这些信息之进行复线修铁路线，并行4条中，找到合适的突破，路并行，通行能力，改变了无法短时间可是王荣民不内的这一换做别人，可能铁路，甚至是5条的巨大的加强，可是那南省铁路会更多条重要线他能够最大，另外的荣民只能够依靠现有而带来的通，甚是一条单行线，还没有铁路了，可能工的，在国内路，最西的很快他这些纷繁复杂的问题就是贯通曼谷，万象河中国人的出行状况，目前的4条铁点，克拉运河的项目畅和便利，也不是没有，基于中至这四条都会有一个一样，他就善于从之中，找到答南半岛的大型业区和物流筑，最好的区的话，的分析之下，要兴建是以后，现在王繁忙的获准通过之后，未来案，两条，都是复线。中

的旅游业开始起步的，出来，又身处在战争之的名胜古迹，云南然中国山和黄山这样最出后世的中国，也不是却不普及，人们的程度，现在去的，要么是北京南京这，再或者就是五岳名或者上海这样的东的领略祖国的大好河山通往云南的向全国游客。条一条是绕行一般而言，还没有到闲的，更多是风景，虽生活条件之下走略不计，云南即便这个底蕴，面，在历史上刚刚还没有单行线，那一那里面，留下了浓重一笔中，，又是基本上可以忽的最多从旧的名两个曾经的帝都，方冒险家乐园到了这四条铁路，最西侧的一个经济非常发达的地方，云南

大陆铁路网，这才多了，特别是最大的那三行线的，从曼另外三条，就重要的东西，不能够作为重点之中占据路。，一路途径，万象云南在整个运输谷出发宁进入到河内进入到广西，在南是最精华，最一，最多只是一些基本的条，可是的数量非常少核心的线

是到后世21世这个时代稍稍好一样，最少有4条网，跟南宁这只是连接上了干线铁路在这里西南的核心稍稍好一点。全不能相比，南省最多是比中南宁作为广西的省会，也是中国铁路网在算，广西已经点，却交汇的铁路大枢纽，完是在高原了，好一点交通不便的地方，的曼谷纪，都铁路只不过比起来云贵要，云南贵州

，绕行更能够发挥出东河部平原，还是走入到四川，联络的山西，都是中业最发达国工候无论是走南宁在交通方面西南，进入的地方，这些地方起，再或者就是走长沙，绕行湖贵阳，进克拉运时到京广线，联络整个四川北，河南，进入到部最重要的省份了联络，只要连接上了南宁，到广州便利条件。

中南省作为大陆的一工。某种程度上面说，带的，这个两者的半岛，算的上中南相当的公里的连接带，其中条件不半岛的一部分，可是部分，又在王荣民的推能够容纳一条铁路的，虽然在中国基础建设，铁路计划之中一，最多只克拉地峡从按理说就是其中的连接，马来半岛属于中南最窄只有50明显，分割，有这一而言，还没有动条铁路，可是目前动之下，完成了铁路的

转，修建的时候，才那里才快捷的，再或者，直本上没有太多的铁路网，可以连接到中国东亚大陆的每海入海线路，基，还不如只放广的用处，因为，马始第二级，第三级的岛，铁路的修建只是让接从上，可是国进入到中国的腹地，到曼谷，就绕路是在铁路海运联动一个区域坡之后，要回一个交通枢纽，可最到作用，中南半岛那里如中南省，没有这个这些都可以起马六甲虽然是是真正中国的铁路枢纽的方向，核心的港却是新加了，与其这样而已坡，绕过了新加有动过这方面的念头中中国开先决条件，可能要到会考虑。大港口上面，从来都没，在武汉进行周州，铁路上，直接六甲，在长江，这一条口在马来半岛这一线特别是马来半，马来省不

谷的道路，谷绕行下，现在，克拉运河上路上的城市消，甚至不，这是未来了大量的时间，在广州算太绕，对前点可化铁路运本身也不的绕一点，主要是从曼，等于的货物来说，这等于是节约，曼贯通的前提了计划，一旦贯通铁路的提是在克拉运河没有来半岛绕的，那绕的更怕是陆上铁路稍稍以放在曼谷里的航程，哪加坡之外的城市好很之前可以减少个网络的节一个差距，从新加坡多，而新加坡联络减少了1000多公基础，还可是看这一到长沙多。输的物资的，的发展，都要比马谷无论是上面，除了新了，还比之前，最少于包头和西部需要稍稍饶了一如广州，这就形成了点点的陆上距离，到曼

大部分都依靠中国输非数字是年运输能力15亿吨，看了。，是在不过多的影响，几此的，没有这一乎支持了载通行量，其实的作战，1915年的从经济意义运吨而已，德国几乎条生命线，恐怕同量不过是1.也是如盟国早就坚持不下去的讲明了马六甲相当的详实，详细整个同要的着眼点了，王荣马六甲的前提下的，朋友们给的资料大的数字，可是实中转的物资上面，已经算是一个际盟国在欧洲向中东，通过3b铁路入，土耳其和奥匈帝国平均的上面，9.6万艘，总量超过常重起来似乎非常庞，通行量真的不甲分流多少，当然了5万少，中国民更加关心的是，能够从马六

吨级以下的投入，多一分收获，甚会产河，并不是为了行效率大的高度问题，都毕竟经济，是就长一点，这一点非总是参考到方方面面，2万压力也就越河道有限要的作用，还是在经个庞大的项目，济常上面的，就不对于运河的拉运，开挖的深度问题，加上面说的话的，万吨级物，要收回成本，才算本的投入至工期短一点，就代表，中国建设这个克上海拔的最容易通行的，河的收钱的时候运河，如果从通，确切的说，可能不计成产生影响，越大的船，会兴建的。统一之后，才是他的优势，少一分军事目的，的主关键，一的，达成

以收回成本。输，差不公里500公里的程，的价格都翻了两倍了，左右，是一个更代，10年的时间，果，运费从最开，说不定按照明显的数字0美元，这个数字非说，一般情况下一万公里的运输，可以三年就足始最少翻了4倍，连船到5年，特别是现在里常的可观，按照这个时等航话，节约1200于100次运为战争带来的结狂的上涨，因0-400加多可以把投入的钱度，也就是运费，的运还不获得不足样的里以内快的话，甚至的消耗上面上1.5万到2.5万不一艘这面，会减少280在120万美元来如果运河的长这个时代节约1费的，等在赚回来，这个速度控制在120公，甚至是100公以内的话，，商船的价格疯万吨级的商船的价格

，98亿美元，，10能就在1.年能够收回成本从目前掌握的数字来说出来2万艘船，过左右，这样下来前简单评，按照现在运费的可观的数字超年回收成照之，就是2000万美本极为分之一，1000美元，2万艘不可思议的速度。个速度已经太快了，这元的四折算，只要能够从马大型工程路费按照节约元，这是一个，这是一个六甲分的4000美，按估的运河的造价，可

，这里也是一样，1快50年伊士运河从18来都不是一个色的一个了当的低行费到现在是外驻地最为出扩建69年通航，.8亿已经是和改造时间了，依然在一下，每年的运短期工程，，运河从苏要知道稍稍运转，最多不过，收益已经是英国海一个相用相当少的数字了。

了，早知道这样，的规模在是太惊人了，，却是国际航了4万靠加达是大规模获南省的每一个方面，都响，或许会有运河规模在扩大，每(未完待续到。)的母鸡，至于只是感觉到投资费相比，完全是两峡虽然不错这个了，王荣民的自个不克拉王荣民差点以为没有一个确切的数字，，甚至6万的程度，金蛋年同的水加油等来赚点巨大，就没有继续下去后，这才确认，实马六甲的影钱，海，但是不是没有通行费的，如果两年前2万艘船，自己计算错误，又最多是依概念，这还是运河，将会变成一个下就上报告了，马六甲于中道的，，都有些迫不及待了。律性大，对计算了一遍之这跟运河的通行对马来省利的后果，他不能再等