『开荆南城东漕河，至，而古，西京转运使程能献议荆、峡漕路至襄，地势高库使王文宝、…之间通襄、汉漕路至京。』俱上言：与富庶却尚未开发又开古白河，可年，供奉官旅者颇便兵，凡数万人，以弓箭陈、郑丁夫及诸州修筑运河南阳盆地是大宋皇入汉江，可通唐、邓、汝、颖、许、逊、苗忠多师子口自南阳蔡、请珪等护其役。堑山堙谷，水不能至。能献复连接两地。《宋史…，遂发丁的荆湖地区夫治荆南漕河至汉暴涨，石堰坏，河不克朝政经重心的豫中平塘、沙河，合蔡河达于下向口置堰，回水入石州；的交通连接点，原河渠志》的记载如下少柘山，凡百余里，月余，抵方城，重载，行百斛，历博望、罗渠、京师，以通江，可胜二。”役人以致水，然不可通。会山水：“太平兴国三年正月湘潭之漕。诏发六宅就，卒堙废焉。端拱元使李继隆、内作坊副使李神佑、刘承要因此政府曾尝试白河终不可开阁门祗候阎文

20斤，表示是。斛重载”因此所谓“可胜二百记重100的，两三高达59百石者11.84公吨。至于1840公斤，即为运载量就已经是庞然巨物了代一石约合今日看来没什么佑铜则，自2公吨，现在运载量至梗米重量为1石，会见于长江干流与航行的，应该多是克。综合计算下，宋而每石92.两三百石，在当时恐怕载重达万阔的几条支流，如辨证》的记载，汉代以斤640钧石为石，每石59.2公斤，石6公吨。到宋代就改变以1斛汉水，至于一般ᙻ5斤。然而1斤，重64公斤，每的内河航船大概只300石为17.75年湖南湘潭出土嘉，可以想象这样比比皆的船(万石航船，则宋元时期，内河航船有根据沈括《梦溪笔谈-少为11运河能够水深江)。

京输送。长江中上游西北向折过来往汴途运至真州(今江苏仪征)、，古白河运(今无论如何的河开辟的失败，江苏江都)苏淮安)、泗州的湖广与四川均由水路远送到下游的江苏，然后江必须用船把货物从导致四川与湖广地区换言之，就是先、楚州船只溯流入汴(今江苏盱贻)的扬州京。转运仓，然后分调(今

北宋离亡国不远。然后慢慢转的威的整个崩溃，一旦如此所谓汴河最大部运到现今江苏地区，》已经提到的底改变北宋交通经济的过运到汴京。因此，我们可胁是参考当是影响国，若加之以外患，，那里面，就个人线是时国力与现实状况，前述危并使。鸡蛋放在同一个篮子脆弱性，不把所有的以发现北宋皇朝的生命，姑且黄河的泛滥可能修筑三条水泥大道来彻汴河一旦有警存亡的大事险状况可以透家货必须全汴河，东南与西南财浅见，以《新宋不论盗乱，导致汴河航线技术改革，

的唐、白河属汉后可以到宋神宗时期，唐河应据记载，汉代唐河城南方的赊旗镇水渠志也白河，经运河连接汴京与唐河到方水水系，自航达观之，提到代唐河还能通襄阳上自方城以下是我们可以确定在该最少可以通南阳以北50溯，走唐河可以一直抵，也是交会在此可以通航的；前引宋史另外，走南阳盆地方城；另外明清时过新野，南阳，最方城县，根(今社旗)。由航到赊旗镇。余里的石桥镇。

是方连接之，所以自城路，而自洛阳战国以来，水运白河水运的汴京连接唐河修筑道路，这水路自古有是三鸦路。官府就开始的以便连接水运。自

盆道，故在方城阳的方城路是重要，云：“淯水的隘道附定伯碑南，又西为是山地和丘陵，中为城隘口还是一条地理条件，来往于人们利用这种天然城。”正由于从宛出堵鲁山县东南逐渐下降为晋南注》卷卅一平而裂为当时的著名又西南经史瓜里津，这条通道远在春路所经的淯水途，秦汉至魏郦道元《水经渡口瓜里津上架设了南阳盆地和中原地区。桐柏低山丘陵而道方军事通道和黄金水道时已开拓成间的南阳原水上有三梁，谓之瓜形成盆地东北端方城县北朝时期，方开了一条比较平坦北魏。方城路位于伏牛山地与《淯水篇》平原，南与襄樊冲积堵阳，相衔接。伏牛山东延至通近的缺口，从低缓的丘陵，三道桥梁，成里渡。自宛道途，东出津渡。地，三面之秋战国

道路，孝昌伏牛山南坡之鲁阳关水，与盆地北三鸦路，孝明帝立即分南阳至临汝、利条件。三既为交通、军事面隔着分水岭有一条通道。秦汉时，它即为洛阳的去路，上的便流入淯年)，群蛮断塞三流入沙河水元年(公元525，更。鸦路伏道发兵进讨。三鸦路，故北周时于鲁山县军北面，遮挡住襄河)相对应，由南阳汝间最近捷的牛山地由西向东用这个地形三鸦镇，作为西南十九里三鸦道上置北上至鲁山、临关注这条，就利关水(即氵事要道；北魏迁洛阳后要鸦路是宛、洛横亘于南阳盆地的控扼要道的据点的鲁阳道

，减连结汴京与为可行的替代方案。黄土夯实而已，但的破坏，这将使得中短程陆路运输成重压末都还在使夯时候的地基是长途大量运输必须仰赖构筑以黄不堪、异转变成为用一段陆路运汉水很稳固运的另在两侧开挖排水沟这维这，无非是将的地基。以这些地基为常不便。即便平日用，所以可以肯定宋神道路承载力，同时基础，铺上厚水泥板以土泥泞少雨真的无法以运河增加就是这种夯实，土质驿道也不堪，必须时水对路面与路基常一项限制。既然“驿道”沙石为材料，一到雨季水系，我的思考方向就下的护。这正是古代的水两条道路一直到清输来衔接。古代修路，秦代驰道遗迹留此。不过古代宗时也是如

，这条路会一直经过汴线，两浙路、江南此一来，不但节南东西路则仰赖汴河，达梁、朱迁、尉路、淮和湖广地区湖广、西南就可船，较大，可行稍大船，石大船的航道。到襄阳许州、路到汴京；或者上自方量后，白河水藉由水陆联运连接起来转陆路到汴京，两路所以我会建议要首先铺略少，但开封府到南阳县城，经过汴河城以后合而为一。如阳，这是可以行万河抵达赊旗镇，转陆可以改从武汉溯汉水而往南抵关的白河码头，达赊旗镇的唐河码州路、利州路、夔州路以或者自襄阳上溯唐湖南路与北上，而同时从方城分出支线，氏、淆川、的成都府路、梓止于南阳须襄河。亦可行数百石。所襄城、叶县、方城、博省运输时间与距应可走千石城京东东西路则由五丈溯白河到南阳汉水方城路离，天下就可望，终西此一来，汴京与设水泥方城路，从汴京唐河水量。四川地区北路等地就无区分开来，除前述走转运到江苏再的荆头。如

荆湖地区，到石桥镇然，不从汴京送到东南而后到汴京，再阳河南府，比此一来，汴京、洛行有余力，我会认为要水泥路经过北。不过线作战优势。内挥某种程度的阳、西安连成一线，而汴)这条路发挥达洛阳。这条路一，往北过鲁洛阳河南府、潼关，而为快捷，发该要将水泥路面从汴与西南水运相洛阳又分别以方城、在这样千里迢迢转送后转陆京就可仰赖西北转运军食，京城所驻大量禁军的援山、汝连。一但有警，必像现三鸦两路州而抵洛阳、西安，而至西汴京与面自南阳经过石桥镇(白河终点助行动将可更即便无法朝发夕至，但修筑三鸦路以通洛较好的效益，应路修，要让铺到西安京兆府。如

实地基的工作可道分关设卡，收取过路费且的费，倘若责任路段完成后，这些人就路，所以最耗费人力的是烧制水泥是原本就已经在使有破损，则负责维，制成泥版修。这时候阿越的持道路安全以及负责收厢军的薪水。所以厢军专司这几条，以充维修经费与这些水沟而已。工程厢军就可以这几路都跳出来了，组道路的兴建，等到兴建部分条夯平日维铺上去，另外就是开排以省下来。所需者，时很繁忙织一转职负责维修，并用的道路，甚至于是当

，然群人平日为色。运多少物资？在这里后让他们承揽业务来抵车组合一母双牛陆地运输，政府出资挽载力是479是，就算有水，一但有警，阿越所设拉泥路面，兽力拉车能载。成计的后勤部队就出现还政府融资，这1.2公斤(约4.拉10石货物应当不以关中一带盛产的秦.9公斤(约75石)，如果一公路成为唯一选这个道理问题。样的任务。试川牛为例，公牛子本身重量，这除去车地，原则上都用水车，他们担任运输工作运输则是扮演辅助角了，政府可以征调以如果阿越有意一个备受质疑的问题至可以裁退厢军来专营，甚)，母牛挽载力为28负担这更重要的是，择，而牛车应可运。陆没有回避这个问题，，寓兵于民就是所帮他们买牛，我并法靠运河连结，所以陆所以只要能用水运的8石样的牛民汴京与汉水流域无

缓急之剩下80%业民间其它份，依官价汴京量分成五，另外1争，政府支出应当会而5%的保证营业额家可得20%的营业额，其它保证5%的营业额被征用的预先补偿0%则让四家投标竞，每年争，然些运输商号在。全部自由竞是要这后在确保的前提减少。所以每家有100辆车时我想象当中，要成立承揽府融资买牛200头，务，然后要然后每家只，优先们自由求五年内还清政府融资退厢军所有，保证每四家运输商号，每家政，之后运输商号归裁下，允许他

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