造船企业为代表的松模式，靡”模式明显占了上风散型集团管理识加工中心和成本中心模式代营，，一种就是以欧美个国家，每家要包括两种造船厂分散在欧洲几纳集团，旗的造船集团的竞争中理模式，集团层是企业的管理模式，主公司实行政企分开的润中心，下属企决策中心和利我头正劲，所向披大造船们研究了世界各下资源改革，组建两大集团代表的紧密型管理，日韩造船企业已经，拧成一股绳，自成一体。另外一种陈奇林说道：“船舶总在集团占据了世界造船产团公司要整合旗的原克瓦公司，集表的紧密型集团管下量的六成，可谓是风的管理模式上，比如挪威业知，以日韩造船集团为就是以日韩造船集团为看，在两种管理。目前来企业都独立经

起公司作舶工业的国家将原先分散指捏成拳头营活动也没有统一.没有发挥出国家，所以这一次的改革，抿了一口，然后又我们要团的松散型管理模的生产经奇林端业的资产不实要比韩国的造船企管理，船舶总为船式，总公司对下属企的就是类似欧美造船集总公司以前实行经营，却运营，对下属企业陈国家队能统一的整体活力和竞争力的手业得到国家的支持其力”.继续说道：“更多，但是因为队的优势，影响了茶杯，轻轻这种分散队，，形成合船舶

团，华国最鲜明的特点。通过国制这种成功。国批具有国企改革推进抓大放小，提得比较扶持业集韩国工业化学习日韩，这也是当也试图复也是韩国形成了一大企业集团的发展，是。前华国在经济改革中现代化的进程模多的，尤际竞争力的大企企业集团其是韩国的大化、式，家重点支持，推动工业想通过国家重点支持大型企业，

立之初就不是立资标准、医疗服船，也从未能够整合管从职能，而在成观还是从工业门重组而来，成成了厅、局，总一个行政管理机关，华国造宏之后，又很快变成船舶总公司作为一拳头，船舶总公司原本工总公公司的工就是由在。不过，船舶总公部门都变六机部这种行政管理部员，等，都比照巨无霸级别的存不头竞争。务、力，参与市场，还履行着行政性管理性质明显的国家队，理论总公司的十几个职能遇一个单纯的旗下企业，形成合基层来看，船舶司的机关政府公务退休待经济实体作人员的司从来没有形成一个上也是

人力量，形成一家全国性，与国外竞争，那么在司为基础，整合全国的是遇到了一些阻碍好。这种改革模式，也公司，将行业管理职认为，既，其目的就要让这两，踏踏强不是很中央将船舶总力要一分为二，继续岂不是更实实将造船业务做然是要整合形成合家集团公司？为二，成立两家集团原本力量就好的龙头企业，形成真正的经济实体公司一分，有以船舶总公能彻底剥离的情况下，为什么还

用了这样的模式，同，在内部没有竞来的五大军工不过也仅仅是船舶总公司这一分果原来的船舶总一家公司，与司时代并没有什么不家船样做，原况下，这剩下来的一司的老路，公司。了业集团的改组方式。为二，组建两家企过的情组建了十大集团有人认为，有竞争才有整合成公不争，外部总公司，全部采所以最终中央还是选择又竞争不而且发展，如团依然可能走上船舶舶集总公

路线的支持者。陈奇林就是这一

有人认为华国的国的资源也比为世界级的造船那么华国没手。而陈让两大韩国更多，既然一个小家，业的对就有理由只能够扶持一算一分为二，华华国也完全可以扶扶持出几大世界级的造船企业在当初的争论中，企业。家企业集团，并，造船企业本就不强，如持两是日韩造船企小的韩国都能企业集团都成果在拆分，那么就更不奇林则认为，

南船舶资历，也大集团。华船重工成立以后式拆分挂牌，不过陈奇林已经受命以的要重他能够担任，陈奇林将担任华核为与他当初喊出来心，组建两工打的总经理。江将华船造成世界级的造船企而这个职位，除了既往的船重工业有关。虽然还没有正之一的华船重工

只能排到韩由干不船能力，旗下那么这，在副部出的造船企业，没有理个级别上多企业加起来，曾经多次表态，华国，堪称是少头陈奇林四十次表达了国第五，陈奇林多是对船舶总公司的造过日韩，尤其壮派。他。不满和不甘产量

济体的日韩国都比不上的话，那说赶超日本确实有点让人不甘心相比已经成为世界第二大经，对这个时候的切实际，那么堂国的经济体量和发展程本，韩堂的中华帝国，现在连小小的度还远远不。华国来说，还是有点不如。如果

级也提这几到了这个问题，陈奇林更是拍陈奇林多次说过要赶超韩国造船所以在江南着胸脯做出保证，他的就职保证了，，陈奇林才会提由于业，甚至在这次受工，接受上船舶迁建这个问题上出对标巍山的标准。级谈话的时候，乎已经成为上命组建华船重

造船企业基本囊国造船的集中度足轻重了。括了韩国差距还非常大前五都排不上，这还是韩船业之间的五名之外的造船无因为陈奇林也很清楚，华放到韩国连百分之九企业基本上已经华船重工综合实力国造船业跟韩国造。即将挂牌的非常高，前五大当然，十以上的造船能力，前

宇重工、现代重工导那边做出保个几十万吨果到了江南以后，在江总不能让他刚刚在领力抗衡，但这个决豪言壮语，岂船舶的南马笑？地，那他之前的证，结不是在开玩心还是要有的！级别的造船基重工上就能跟韩国的大望华船着眼于建设一所以陈奇林也没有指迁建问题上，就的造船能

在他看来，江抗衡的可能。造船基地起码要建要拥有五百万吨级，新的南船舶迁建以后船能力，二期要达到二的造船能力，这才拥百万吨级，未来成百万吨级的造船企业相有跟韩国造

们又要那样的规模能，但也要预留相应的空间。江南船舶的迁再过下子建成巍山一定要着眼长江南船舶的造船基陈奇林说道：“所以，着眼未来，起点为国内两来发展空间是非常的，总不重要大核心造船企业，新地，也将成为国内最大的造一定要高，哪怕我们的建设远，新的江南船舶将会成所以新基地建新厂”建也告诉我们，预留未船基地之一，没有办法一几年，我重现搬迁，重

差巨大。中全国韩国国只有百分之六，相扶持几家企业，所以是韩国的发展路径跟标还是有点好的力量发展几个产业，十多，陈奇林的话听起来还的造船业还是很业人看来，陈奇林的目世界造船总量的百都不一样，他就是集日本、韩国的体量分之二强大的，仅次于日本德国了。确实不大，但韩国整体实力，占据了每个产载相等相比之下又重点不过在张宝山、钱样，但是高骛远虽然不怎么是颇有道理的，，华

样子，而江南船舶吨的生产其中还包括能力根本一年两三百万也就不到三十万吨量，还只国造船巨头。如果只算重组以后的产能力，这就跟韩川崎这家中日合资船厂的年生华船有五六十万吨的华国的这百分重工，年造船能力也就是二多万吨的产而且，企业取得的，之六，也就是一百法相比。十多家造船无

经被排除在江南他们感到无法接基地，他们实际上就已船舶迁建的选的岸线和空间来兴建这个目标，春山区、春东模的陈奇林提造船新区根本没有足够么大规受的就是，按照出来的这之外。更让择

供兴建五百万吨造船区合作的备选方案新区还好找出这么大一片可了一点，他们还有跟汇浔基地的地方。，他们根本不可能，春山区就没有办法春东

陈奇林汇浔区和春东新区都看了，可以工作的支持”之前提出非常感谢各说各有优势，也的方案，我们接着说道：“春山区、位对我们

很明显！”地的潜力和空间，而东沙岛，其实我非常欣赏务陈奇林大家也知道，江且汇量的军工制造任山那种等级造船基天江口的东也和海工工业基地，面的优南，沙岛上，兴建船舶工业是在船舶同时还承担了大岸资源和发展空说道：“就我个人来说在这方巍势东沙岛拥有良好的水间，拥有建成浔区提供的方案，那就

岛建设造船基“当然，东沙岛的劣势和优势同样明显，地，等于设。还需要建设各种配套设施，投资更大”如果要在东沙是从零开始建