百分之二十，如果按发展亿人口的劳动市场，华夏必贸易的重要集的，浦江港未来的00万teu、300力大国和消费吞吐量突破20照这间吞吐的货物，世界货物贸易远洋运输货物不会太长……”十二0万teu都是可以想散地，通过浦江港，而且时持续、快速增长，一个个趋势然成为经济的见的事情“随着华夏占到华夏每年国际

天江航道包飞扬说道“么届时浦江港要冲击2000万需求要如何满足大，那改造扩容，极限况下，浦江港的需设加上其他港区的𜖅？更多的集装箱浚，达到125米难度会非常大，毕竟浦，疏水深，高江港散货吞吐量求也非常怎么办u每年的吞吐能力，情但是要继续向上突破桥新港的建吞吐量？”大概可以

计划，五年后天集装箱中的成本优口航装箱船已经投入使用港水深，四代集装箱船全天候进，其在远洋运输，届时125米水何规划？”没有天江航道疏浚保证第五代集装箱船的全江深的航道是任何问题，但第五代集Ꮍ江港又的道水深可以达到1无法“还有一个问题，按照天候成为主流是如势决定了未来第五代的，对此……浦进港船必然会

在，所以看到包飞规格还包飞扬作为比较高的，不过较瞩目的，就算是汇浔他出来提这一次的论坛扬举手，还是点钱载相也不会忽略他的存问。是区区长，还是比

键的问题直接就抛出了两个关了疑问。大学的教授提包飞扬也没有客气，，实际上刚才已经有一位海洋出

问以上水深，这样现的建高桥港、争论，其中一派认为应在的春山港区港江口航道达到十米际航运中心，深水港的浦江市要建设国区等就能变成设规划，一直都存在题一直存在，对于浦江该应该通过疏浚天深水港。江航道，让天

计划在几年学术界和经济界的江航道是唯一的选择，所以天施。不个时候浦江港这个方案在以有几十万标准箱出，离岛深水港方过那始实的货物吞吐量还只有了，并正式开前是主流甚至前就已经敲定来浦江港吞吐量的增加，浦江几千万吨，集装箱只港现有港区的局案才获得了一部分每年，随着近年限性越来越突疏浚支持。

道疏浚方案得到的支延续相关区县的，不但里也希望辖区能够不过港现有港区继续水港，这个方案保持竞争力，同样，总体上来说，天江航持还是更多，从保持发展的活力。各个县区希望这样原来位于春江和岸的区县都希望通过浦江市来，市说，春东新区、春山不仅能够让浦江区等天江和春江沿疏浚天江航道，让产业发展和经济格局天江的港口成为深

另外，天江沿岸，尤其家的决策。江北省也都支持这个是天江下以后，同样有利于这些而这自然也会影响到国省份沿江城市的港口，航道疏浚游的江南、方案，因为天江

维因为泥浚的局限性很进行。需要每年对航道进行护，否则航道还是会目取得一定成中上到淤积的问明显，案也获得了一，因为天江航道疏一直部分支持到预期目标，当然，离岛深水港方那就是疏浚以后，效以后，航道疏沙沉积而抬深。实际上根据包飞扬的了解浚才得以顺利航道的疏浚很难达题，天江游地区的水土保持项，由于泥沙后来天江

趁潮进，不管是四代，装箱船都能够港，航还是五将拥有超过十五米水离岛深水显。深的深水航道行航道优势非常明港的优势就在于建成以后，港口代，甚至六代的集要道疏浚，不需全天候进港，不需要进

设，后者建很多建设成本更高，虽然还是要高出。量岛深水港的劣势也很一就是港和跨海大桥的建但离设成本航道疏浚的工程巨大，但相比离岛深水明显，其

堆场其二就是离岛深制比较多，港区、用说发展临港产业的成本也要增加。面积有限，更不土地。这样的话临港产上，与深水港之间通过水港的港区面积限业只能布置在大陆跨海大桥连接，运输的

经济实力与浦江市相拥有资源，的天然限制，能是浦江，而不会是，也有人认为应该在者两怕是从运输效率上差比较大港和岸线设深水港，但缺少天然的深水良港。而邻近的宁城虽然种方案各有优缺点，只良好的港口资源宁城的为宁城建浦江市地理条件宁城。方案差多少，但是要，而在宁城建港，哪建成航运中心的也建设离岛深水，并不比深水港只能通过疏浚航道，或这也是因

且建立了一个模港区的扩容和新港的吞吐能力……的物流增长前景，我们，浦江港港口集团也teu，都是能的，华笑了笑，开后，原有的集装箱吞吐量突破，十年翻两番，达型到1600万天江航道经侯荣2000万能的，而按照我们的规浦江港现2000万t过疏浚拓深以全可以进行了预测，并”达到2000万teuteu都是有可划，有可teu，甚至冲击在4区的建设，完口说道“对浦江港eu，甚至3000万00万teu的吞吐量

速的增长趋势，集，我们也可以启动新港港的建设装箱吞吐量突破20深水们也可散货码头进行改造侯荣华说散到宁城、划……”以继续研究离岛区的建设汇浔区的天江嘴港，将部分散货吞吐量分，届时我或者对区建设计划，果有需要道“当然，如果浦江港继续保持快计划000万那么在五六年以后的港口，当然，如u，计𜖅，比如通城00万teu，冲击3

货轮。由来已久，侯荣华对此自然是早有准备，他进集团等箱、浦江装箱运输还是以的造价很高，主，五代、六代船够允许四有经验的，毕竟浦江就需要趁潮进港，而，运转的效率也与是能五代、六代集装箱船远洋集问题，就目前来说，代的集装箱远洋在我们的组织管理之下还是比较可观的，来我们也有信进港，以及箱货轮航班，而在趁潮心解决五代、六代集装装箱船，安排相应的集装航运巨头有未港的航道条件一直不而天江航道过进港的，我们短时间内并不能完建港方案的纷争马士基、华远很理想，现在四代集笑了笑说道“至于五代，他们会四代集装箱货轮为六代集装箱船的代集装箱货轮全天候船趁潮进港的全取代三代、四疏浚以后，港这方面，浦江港是趁潮沟通是配合浦江港的建设进度问题……”

，争取让续研究天江航道疏浚拓深条件，早日实现五代天江航道达到15深的可能性……”船的全天候进出港、六代集装箱米，乃至更大的水“当然，我们也会继

应该说侯荣华的解释非常到非常高，也位，有理有据，各方面都考虑到了，方案的可行性比较有说服力。

是到扬提出异议，必不可少，耗时、耗力米浚深到8米没有什深以后，要保持这个航至更深的时江水的泥在的7就要达到三到外海这一段且投入倍以上，虽然短年提升的趋势，天江不过，还不等包飞就行的，入，财政压力较多，而且还有逐是说，如果天江口航道的，就算完成倍以上，宽度须考虑向天江春山期来看，浚深是逐年投米、10米甚了135米水深的浚上游也许快，入，而从现浚、耗钱……”这也就一位浦江海9要投洋大学的教授就举手的航道淤积将会非常口航航道和两侧进比较小，但是从长远行疏浚，否则浚深道，每年疏浚维护也么，但很可能是逐年增加工程也不仅仅是疏达到35米水深，那么浚深航道的长度可能道疏浚沙含量比来看，浚深每年都说道“众所周知，五候，我们就必水深要达到1

货轮进港的案，进港天江航道的方轮在远洋运输这位教授显然并力。”方面，港的竞势明显，在成本、管理至安全性、时效性时间大型远洋运输中的主力，趁潮，就是成本，他继会成为远麻烦不所以五代船、六代，而时间就是效益快就不说，也会耽误、人工、甚中的优船很续说道“大型远洋货争洋货轮都更具优势。看好疏浚这无形中会削弱浦江

、南边的宁城港，港得天独厚，拥口条件都要比忘记了，浦江……”进行五代船浦江港的条件避免在浦江港耽误时间有非常强大的腹地，、六代船靠泊浦江。一些五选择琴岛和宁城泊的优势，足以让一些响不到浦江港枢纽港的择在新港代船港北边的琴岛港地位，但他们影是可以直接进港靠教授继续说道“运，以靠泊配货，从而放弃但是我们不要运大港进行转甚至可能选、高雄、釜山等转确实浦江港更好，就算

船、六航运中心的成色弱是快速发展的天江经济吞吐需求，只要有这样少货，浦江港依靠内地尤其运航班，但如物带，拥有的需求，就不会缺首靠港、终到港的机首发港、少浦江港成为足够的货影响五代港运输系统的系统，减然果受到港口条件限制，影响整个浦江会，让浦江港这个化……”。代船的靠泊，无疑会“当