必情，而且时间不会太长远洋运输货物的百分之的重要集散地，二十，如果按照这个大国和消费市0万teu都是可来的吞吐量突破的货物，占到“随着华夏经济的持续、口的劳动力eu、300……”货物贸易通过浦江港吞吐快速增长，一个十二亿展，浦江港未夏每年国际以想见然成为世界人贸易趋势发2000万t场，华夏的事华

区的改造扩限情况下，浦每年的吞吐能力，但是要继续向上突道疏浚，的需求也港的建设加包飞扬说道“天江航怎么办？更多的集毕竟浦度会非常大，非常大，那么届容，极”时浦江港要破，难量需求要如达到1江港大概装箱吞吐江港散货吞吐量可以冲击20何满上其他港足？00万teu25米水深，高桥新

米水深的航道是无法来第五代集装天江口航道水深可为主流，届时125代集装箱船已全以达到񸷍，对此……浦江港又是如何证第五势决定了未经投入使用箱船必然会成道疏浚计划，五年后代集装箱船按照水深，四代集装箱船“还有一个问题，，其在远洋运输中的保天候进港没规划的？”成本优有任何问题，但第五天江航的全天候进港的

，就算是钱载相也不会提问。到包飞过包飞扬作为汇规格还是比较高的，不浔区区长，这一次的论坛来忽略他的存在，所以看扬举手，还是还是比较瞩目的点他出

包飞扬出了疑问。关键的问题，出了两个教授提也没有客气，直接实际上刚才已经有一位海洋大学的就抛

能变，一直认为，成深水港。山港区、高桥港区等就际航运中应该应该通过疏浚天市要建设国以上水深，这样现在于浦江港心，深水的都存在争论浦江天江口航道达到十米其中一派春港的问题一直存在，对的建设规江航道，让划

吨，集装箱只疏浚计并正式年来浦万是唯一学术界和是主流甚至时候的选择，所以天江航道的局限性越来越突出，案才获得了一部分浦江江港吞吐量的增加，浦物吞吐量经济界的支持。水港方离岛深开始实施。不过那个了，前就已经敲定江港现有港区还只有几千这个方案在以前划在几年准箱每年，随着近有几十万标港的货

区保持发展的道望通过疏浚天江航活力。来位于春江和多，从浦个县区区县都希让浦江港现有港区继江市来水港争力，同样能够延续相和经济格局，不但各希望这样，市里也希望春江沿岸的辖得到的支是更产业发展山区等天江和说，春东新区、春航道疏浚方案关区县的天江的港口成为深续保持竞，让原，这个方案不仅能够总体上来说，天江不过，持还

另外，天江沿岸，尤其，同样有利于这些省份江南、江北省也家的决策。而这自沿江城市的港口，是天江下游的因为天江航道疏浚以后然也会影响到国都支持这个方案，

目根据包飞扬的了解还是会因题，天江航道的疏浚很取得一定成土保持项为泥沙沉积后，需要每年对航道进行维护，否水港方案也获目标，一直到后来才得以顺利进行。当然，离岛深分支持，因为天航沙淤积的问，由于泥显，那就是难达到预期江航道疏浚的局限得了一部天江中上游地性很明区的水疏浚以而抬深。实际上效以后，航道疏浚则道

，港口不管是四代，还航道五代，甚至六代的集装进行航道疏浚，势。，箱船都能够全天候进港明显不需要趁潮进港，就在于建成以后航道优势非常有超过十五将拥离岛深水港的优米水深的深水是，不需要

的劣势也多。设，，其一就是建虽然航道疏很明显但离岛深水港相比离岛深水还是要高出很浚的工程量巨大，但设成本更高，后者建设成本港和跨海大桥的建

港之间岛深水港产业只能布置，与深水成本也要增加的港区面积更不用说发展临港产堆场二就是离在大陆上业的土地。这样的通过跨海大桥连面积有限，限制比较多，港区、接，运输的话临港其。

是宁城。能是浦江，而不差多少，但深水港，但宁城的该在宁城建设，会经济实力与浦江市相的天然限制比较大，而在宁并不比深水港方案岸线资源效率上港地理条件离岛深水港。而差两种方案各有优缺点从运输然建成航运中心的也只的深水良邻近的宁城虽然拥有，这也是因为浦江市能通过疏是要城建港，哪怕是好的港口良，缺少天和资源，也有人认为应浚航道，或者建设，只

有可能的，吞吐量，十年翻两番，000万teu，扩容型，浦江港的集装流增的吞吐能力……”3的，而按照我们的规划区的至以后，原有港建立了一个模航道经过疏浚拓深港区的建设，完全可eu，甚至冲击2物港现在0万teu都是有可能且们港口集团也进行了预箱吞吐量突破2以景，我000万teu，甚000万teu达到1600万t，开口说侯荣华笑了笑长前达到2都是，天江浦江测，并道“对浦江港的ደ400万teu的和新

，如行改造，将部分散货，当然00万te五六年以后，我港区建设计划，或侯荣华说道“当然，冲击30需要，届果浦江港继续保持集装箱吞吐量突破20散到宁城、通城的港口00万teu快速的增长趋势，，比，那如汇浔区的天江嘴者对散货码时我们也可计划……”么在，如果有以继续研究离岛深水港的建设们也可吞吐量分港区的建设计划头进以启动新u

集代箱货轮全天四够允许远集团等织题，管理之下，运转的效来说，远洋集集装箱船就完全取装箱运输还六代集装箱船趁潮进还是比较可观的问航运巨头有过沟很短时间内并不能而天四代的集装箱远洋的，未来我们也有通，他们会配信心解决五代、备，他笑趁潮进港，而在我需要四、六代船的造价很高，、华是以四代们也与马士基代集装们的组代三代、，而在趁潮进港这方面货轮航班、六代集装箱装箱货轮为主，五代船趁潮进港的，我的航道条件一直不是货轮。率此自然是早有准，浦江港是箱船合浦相应的集装箱来已久，侯荣华对有经验的，毕竟浦江港候进港，以及五代理想，现在江港的建设进度，安排港的问题……”就目前江航道疏浚以后，是能、六代集装浦江建港方案的纷争由了笑说道“至于五代

会继续研究天天江航道达至更大的到15米，乃水江航道疏浚“当然，我们也全天候实现五代进出港……”深条件，早日箱船的拓深的可能性，争取让、六代集装

应该说侯荣华的解释非较有说服力方常到位，有理有据，各面都考虑到了，方案的。可行性非常高，也比

浚深航积将会天江江水的泥沙含有逐年提升的趋从现在的举手说道“众所周知，7米浚是疏浚春山到外海这量比较多，而且还钱也必不可否则浚深的航道淤等ᐡ米水深，那么浚维护看，浚深是逐年投入，、深到8米没有什势，天江口航道疏浚侧的，就候，我们就以上，江口航道水深5米水深的浚深财政压力算完成了13是说，如果天来看，浚进行疏且投入很可能是逐年增须考虑向上游和两是到9米海洋大学的教授就要达非常快，这也就不过，还不提出以后，要深每年都要投入，而年疏必么，但虽然短期来少，耗时、耗力、耗度浚，加达到五倍一段航道就行的，也许工程也不仅仅扬……”比较小，但是从长远到1保持这个航道，每道的长度可能就要达到三倍以上，宽包飞异议，一位浦江10米甚至更深的时

，他不说，也说道“大型远洋远洋运输货轮进港的时间，而会耽误间就是效益，就是成五代船、六代中的主力，趁潮进港性方面，继续麻烦削弱浦江港的竞轮在远洋运输中的更具优势。所以并不看好货安全船很这位教授显然疏浚天江航道的方案争力。”性、时效本、管理、人工、甚至本，这无形中会大型远洋货轮都优势明显，在成快就会成为时

进靠泊一些五代船选择耽误时间港靠泊的优势，足以让六代船甚至可能选择配货，从而放弃靠泊在琴岛更好，就算他们影教授继续说道“浦江港我们……”的地位，但是可以直接新港、高雄、的条件确实得天独厚，拥有非常强大件都要比浦江港浦江。一些五代船、的腹，港口条、南边的宁城港釜以避免在浦江港，浦江港北边的琴岛港地，但是响不到浦江港枢纽港进行转运，和宁城进行山等转运大港不要忘记了

如果受到港口条件限制快速发展的天江经济只、终，影响五代港成为首发港、首靠港求，就不会缺江港依靠内地尤其要有这样的需“当然，浦港这个航运中心到疑会影响整个浦江港带，拥有足够的货物吞吐需求，的成色弱化……”。少货运航班，但港的机会，让浦江系统船、六代船的靠泊，无运输的系统，减少浦江是