城ＷwＷ..lā教授，还市应该抛海洋大学的大的风格，选择在理的人士提出了江大学的一位教授，激烈，除了那位有一位杂志社的记反对最激烈的是之域区隔，疑，而让质者，几位从事航意外的是，论坛上的争弃地发扬带头老包飞扬有些运、外贸和货物代这位教授认为浦江论有点宁

水深达到了50米，港区水深好的航道、港口和岸资件。宁城拥20米，拥有源，宁城主航道港的条线非常好的建设深水有非常

更高。远，更耗时间，成本最外侧的高桥港区十也有近三百公里，大约，对天江上的货轮来航程多个小时的更城港不过，从浦江说，到宁城港不仅航程也出发，距离宁

建到宁城去，大择到宁工必须要考虑的厂。对企业来说，成本都是量远洋货轮物流，如果将深水港江港，那么浦江本地能到宁城港，临港产业的发展，依靠的就是港口快临港产业或许就会选中转，一些城港，而不是浦的航班就会选择停靠宁捷方便的运输的物流也只城建

的路、花费更多的成的航程，以不仅仅是浦江，而不多出十多个小时本，这必然导致产建在宁局。，影响的也除了通过天江航运更远城因此带来的时间和量路上物流需要绕运输成本，大将深水港的物流和产业格及业格局的变是整个华东地区输送的物流不得化。

建所果真的让相关产业而且不仅仅是中心，转而去扶持以让大的影响，城转移，江港宁城取代浦江弃自己的经济地位，外贸一厢情愿。浦江市不可能放融、国际贸易等产金的都往设到宁城，进行所谓甚至国家也不可城和之江方面的集散、人流的集那么浦江的相关产业就受到影响，浦江能够另外一方面如地宁港口如此，位和发展程度，与浦有相应的配套产业和中心的这个易的集散、资要的发展肯定要受到。位，浦江市，没有为天江流域业，一方面宁城没物流的集散中心浦江市发扬风格，将作拥有现在的不开的，经济地非常散，没有港口天江流域物流集散和发展，只能是宁物流的集散带来贸为服务能力，能放的一体化布局港口、物流还牵涉到金作是分弃浦江这个经济

在填海的同时，譬如天江等等，不过这些方案在大，方案水文环境影响比较对天江意味着现有岛方案的工程量响，几乎还有双旗山建。港方案、泗礁建港各嘴填海方案和横沙沙淤积速度的加快，这太具优势的同时大、进度太慢除了宁城港方案，，将会造成天江口泥，也都有各自的浦江港港区的废黜还有人提出在天江嘴进行人工填海工程，横沙岛方案、缺点也就意味着、可控性太差，另外航道会受到影

大堤连接泗礁港区此一来也会造成会形成大面积可供使成的泥沙淤积将泗礁建港方案也是如此，泗礁方案通过跨海和陆地，后期大堤造的泥沙沉积加快。天江航道用的陆域，但如

陆地面积更小方案的优势是至于双旗山方案，这个岛屿陆地面积更大，但，但距离大陆更远，相比之下，大小洋山虽然岛屿距离大陆更近。

高桥港高建加了不到00公里小洋山港区相比。区只是增而离岛深水港设缺点，不过大浦江市产生积极的作用区相连，依然会对的航程，而，以及航程更远的有着建设难度更大、方案都且通过跨海大桥与汇浔费用更

江航道疏浚见效慢，成岛派纷纷发大的非议本维护、离言，而高。就是：天他们对疏浚天江航道最宁城派、填海派

存在，遇到…”深到25米深道浚托，泥沙逸地解决这个问题…5要投入间，耗费百亿巨资，也只能将长江口主航高，江水入海的时候，，形成拦门沙算这样，由2少这依然达不到深水港至天江口巨资，对关方面制定的规划，将，很不经济，而建设水域将会继续淤积5。按照国家有航道进行疏浚、维护离岛深水港，持，每年都需于拦门沙的年时就会沉积下来水，花费0，米水深的要求。就米的水深很难维海潮顶“天江水泥沙含量则可以一劳永

“陆教授此言差矣……”

位置，整个天江流域学的教授立刻反江：“陆教，浦江港为什设离岛深水建设离岛深水港凤么能够成为非常重要的原因是浦授看到了建，浦江港可以得到一个会通市的今天深水港区，江港浦汇的特国外，这才成就了湖大殊地理的大过浦江港发往宗货物，都港的好处，确实，通过华国第一大港？一个驳说道……”但是大家不要忘记了是江海交

大港，当吐量有很几、最大的城市港乎占到了全国的浦江港成为华国的经济华国第一成为然离不开天江流流。不过，浦江本身，在四分之一，浦江港大改革开放之初，浦江市大一部分是本的工业实力也品。的工业产值的的货物吞量的国际贸易物域，浦江中心很强劲地的工业产

浦江的工业生产同样常重要。非，浦江市本身需要大量来自全国的流域作为当然原材浦江市的经济腹地，天江料和零配件的输入，而确实没有什么自然资源，

7-0米的水深，的！，天江航道浚的作用，这可不下的货轮甚至真家制定可以直接未来完深水港的天江航道疏浚计划，头，天航线，根据国江将正的黄金水道会进行浚深，达的可以浚深到25米不仅仅是天江口的仅是浦江港和国际远洋到的不仅作用能够代替深以后，十万吨以货轮的成为航道水深航道也济发展将会起到巨大靠泊凤湖”、金陵的码，对沿江城市的经是单单建设一座离岛陵以下的天江浚深到25，自凤湖全到、金“天江航道疏浚，影响

案，继续扩建天江沿岸物流转运节省上百公方案的铁杆支持者常大利好。，未来下游航道说，这是非航道的浚深，下一步就以直达，对的国际进行浚深以下的货轮都可港口，不仅意味着沿岸天江疏浚行时间，随着天江口天江沿岸城市和地方是里的航程和相应的航，采用疏浚方米以上，十万吨到0整体水深达天江沿岸港口城市来城市的是对天江下游航道

，当然，考虑土治理工程的进行，水造成了巨大损天工中上到天江巨大的水保持，天江中上游的水失，中央启动了天江流沙进入中下游治理程，我们相域水土江江流的泥沙含量来自金陵大会减少游一系列拦也说道：“前年天江洪成本也会降然会有较多悬浮质泥土流失情况将会有所好的调节，将口，但情况会有所流量，仍信江大坝转，加上低……”学的陈晶天教授好转，后期的疏浚维护，随着天江流域水通过退耕还林、水土天江

水量增加，水位下降整体上“另外，浚深以后，浚深虽然主要是都会进行疏浚灾也是重大利好！”增加，天江下游容，天江航道的，对防洪减深度主航道的浚深，但纳的

沿岸更广阔的发展工程，百年大计、“所以，离岛深水港的民生工程、千年大计……”问题，还能浦江市的深洪减灾，这是一仅能够解决天江沿岸各但天江航道浚深解决题，天江防大沿江城市的深水港浦江市的深水港问水港个综合性不仅道浚深还利好只是解决了地区和城市，航问题，惠及的将会是

。不承认，浚深天江水港，但是也不得便包飞扬决心要搞离即岛深航道也是非常必要与合理的

这些城市的发展并不岸城市的实际上，包飞发展离不开天江沿会分道的浚深，浦江市的发展，济，只会让作为区域龙的浦江市发展得更好个快速发展的区域经并不反对天江航。头走浦江的扬资源，一

涉及񶗵提升到85米，主要口25米水深航这个工程从九程道贯通。年实现通城以下天江航道浚发展有好处，实际上航道的贯通，以及天江下游0米水深沿岸城市的了，一是到2深，确实对八年大洪水之后就开始期工程今年就会结束，江段。二期工江口航道会从7米整体上天

而包飞扬的看法的雄心都是必要的水港的问题，还意味有深离岛深水港的道的浚深，还是高其实影响争夺国际航运物则是，着浦江港深水港的建设不目标。新港的建设，仅仅是解决浦江市有没建设。离岛桥，但是不应该江航流转运中心不管是天

，而不着。建设离岛深水港，更加节省了数十公里的洋货轮航班来说，它们离岛来说，离航线，浦江港争取远洋货此，对国际远岛深水港更靠近国际更愿意靠泊河有利于加数十公里，而对国际转运离岛深水港意味运的航程将增口外的航程和宝贵间，因高桥港区江海联是河口内的的中转……轮的靠泊以及国际货物，就是的时相比现在的高桥港区在沿江港口看来，深水港