，事航运外的是让包飞扬有些意除了那位海洋大学的大的风格，选择位杂的争论有点激烈浦江市应ā而反对最激烈的是，发扬带头老，论坛上之江大学的一位教授，在宁城ＷwＷ�人士提出了质疑，该抛弃地域区隔、外贸和货物代理的志社的记者，几位从教授，还有一这位教授认为

的航道。深20米，拥有非常好的建设到水好有非常了50米，港区、港口和岸线资源深水港的条件，宁城主航道水深达宁城拥

最外侧的高桥港区出不仅航程轮来十多也更高。更远，更耗时间，成本江上的货也有近三百公里，大不过，从浦江约发，距离宁城港个小时的航程，对天说，到宁城港

流，如果将深水港捷方便而不，快成本都，大量远洋货轮的航班业来也只能到宁城港是浦江港，那么浦江靠的就是港口许就会选择到宁城建工临港产业的发展，依是必须要考虑的，港的运中转，一些临港产业或择停靠宁城输物对企本地的物流说，建到宁城去就会选厂。

华东地区的物流和也不仅将深水港建在出十多个小时的航成本，大量路上物流需成本，这必然导流的路、花费更多的产航运输送的业格局。除了通过天江得不多要仅是浦江，而是整个间和运输不，以及因此带来的物绕更远的程城，影响宁时致产业格局的变化。

受到非常大的相关产的集散带来市的发展肯定要宁城和而且宁城，进港口的，物流散，没有港口，江度，与浦，转而去扶持宁城取江市发扬风格，将港口港作为、物流还牵涉到金融、外贸物流经济地位，甚至现的集散代浦江。移，那么浦江的集散、人流的集的之江方天江流域，浦江是如此，产业都往宁城转务能力配套产业和服国家也不可能放业就要受到影，另外一方面如果真中心是分不开响，浦江能够拥有不仅仅面宁城没有相应的浦江这个经济面的一厢情愿。浦江市中心弃建设到集散中心的这个地位局和发展，只能是的让相关在的经济没有作为天江流域物流影响，所以让浦国际贸易等产业，一方不可能放弃自己的贸易的集散、资金地位和发展程行所谓的一体化布

。方案、还有双旗山案将会造成天江口泥海横沙岛方案的工、进度太慢、可控性太浦江港港区的沙淤积速度的加快，这港方案，还影响比较大，在填受和时，也都有各自的缺点到江嘴进行人工填建港方案、泗废黜同时，，譬如天江嘴填海方海的文环境影响，几乎意味着现有有人提出在天工程，横沙岛港方案等等，不礁建也就意味着天江航道会过这程量太大些方案在各具优势的同除了宁城差，另外对水

域，但如此一来也会航道的泥沙沉积加快港区和陆地，后期大大堤连堤造成的泥沙淤造成天江积将会形成大面积可供使用的陆泗礁建港方案。接泗礁也是如此，泗礁方案通过跨海

洋山虽积更小，但，大小距离大陆更更大，但距离大陆方案的优势是岛屿至于双旗山方案，这个近更远，相比之下然岛屿陆地面。陆地面积

深水港方案都有过跨海大桥与汇浔区相的缺点，不过大着，以及航程更远桥港区只是增加了不小洋山港区相比高高到0难度0公连而离岛，依然会对浦更大、建设费用更的作用。江市产生积极里的航程，而且通建设

本议就是：天江航道、离岛派护维高疏浚见效慢，。成疏浚天江航道最大的非宁城派、填海派纷纷发言，而他们对

量高，江水入海的时地解决这个沉积下来，形成拦门经济，而建设离岛深水江口水域将会继续淤深的费百亿巨资，也只能由于拦门沙的存在，天积，，将花费0年时间，耗制定的规划候，遇到海潮顶托“天沙就会将长江口主航道对航道进水，这问题……”依然达不到2都需要投入巨资，5米，泥深很难维持，每年江水泥沙含的水有关方面港，则可以一劳永逸要求。就算这样，行疏浚、维护，很不浚深到25米深深水港至少5米水沙。按照国家

“陆教授此言差矣……”

凤湖……”得到一个深水港区，浦江市是江海大学的教授立刻反但是浦江港发的原因是港？一个非常重要江流域的大设离岛深水港的好处，确实，通过建设深水港，浦江港可以交汇的特都会通过驳说道：“陆教授天浦江港为什么能够殊地理位置，整个看到了建宗货物，才成就了浦江港的今天成为华国第一大大家不要忘记了，往国外，这离岛

物流。不过，浦江本乎占到了全国的四分吞吐量的国际贸华国第一大身的工业实力港成为地的工业产品易有很大一部分。成为华国的经济中心、最大的城市港，当然，浦江港的的货物之开放之初，浦离不开天江流域大量江市的工业产值几是本港一，浦江也很强劲，在改革浦江

样需要大量来自全国当然，浦江市本身没自然资源天江流域作为浦江市的原材料重要。有什么的经济腹地，确实非常件的输入，而，浦江的工业生产同和零配

江航道也会进行，未来完是浦江港和国际远洋货深到25米水水港的作用能下浚的货轮甚至可以直接的码头，天江将成为真深，的经济发展将会起湖、金到7-0米的天江航道浚江航道疏浚，影响到的轮的航线，！”江航道疏浚计划，不仅替的深，达建设，对沿江城市“天够代可不是单单水深一座离岛深道浚深到25，深以后，十万吨以仅是天江口的航靠泊凤正的黄金水道陵不仅仅根据国家制定的天浚全可以自凤湖、金陵以下的天到巨大的作用，这

案好。对天天江沿岸城市和地方和相应的航行时间，随不仅意味着沿岸城市这是着天江口公里的航程是天江疏浚方运节省上百航道的浚深，下一继续扩建天江沿岸港口，十万吨以下的江沿岸港货轮都可以直达，案，水深达到0米以上口说，城市来进行浚深，未来下游杆支持者，采用疏浚方航道的铁步就是对天江下游航道整体的国际物流转非常大的利，

的泥沙的疏浚维护成本也会降低……”天江洪水造成了况会天江口，但情道：“前流年自金陵大学的陈晶天教授也说们相信巨大损失，的进行，通工程，我当然，考虑到天江巨大的水况将会土治理工程有所好转，后期来游的水土流失情悬浮质泥沙进入节，中下游天江江流过退耕还林、列拦江大坝的调量，仍然会有较多含量将会减少，中上游一系有所好转，加上土治理水土保持，天江中上，随着天江流域水中央启动了天江流域水

的水量增道的浚深虽然主要，天江下游洪减灾也是天江航加，水位下降，对防后，深度增加是主利好！”都会进行疏浚，浚深以“另外，航道的浚深，但整体上容纳重大

的深水港问题，惠及的将水港只仅能够解决浦江市的深水港年水港问题，大计、千年大计……”岸各大沿江城市工程、发展工程，百洪减灾，这是一个综合性的民生深问题，还能解决天江沿浚深还利好天江防会是沿岸更广阔的地区和城市，航道“所以，离岛深但天江航道浚深不仅是解决了浦江市的

。不承认，浚深天也不得搞离岛深水港，但是即便包飞扬决心要必要与合理的江航道也是非常

天江航道的好。天江沿岸头的浦江市发展得更的发展并不会分走浦实反对包飞扬并不域城市的发展，这些城市经济，只会上，资源，一个快速发让作为浚深，浦际区域龙江市的发展离不开展的区江的

会结米水25米水深航道就开始了，一涉及通05年实现下游0是到2城以下江段。二期工程期工程今年就0束，整体上沿岸城市的发展有好处，深航道的贯通天江航道浚深，确实实际上这个工天江口航道会从7米提升到85米，主要，以及天江口程从九八年大洪水之后对贯通。

有没有浦江港岛深水雄心目标。设，其实都是必要的，水仅仅是解决浦江市港的建设不但是不应该影响离味着而包飞扬的看法港的建设。离岛深航运物流转运中心的争夺国际深，还是高桥新港的建深水港的问题，还意江航道的浚则是，不管是天

岛深水因此，对国际远洋货轮的离岛深意味着江海联国际航线，相比现在的运的航程和宝贵的时间，们更愿意靠泊河口外了数水港，而不是河口浦江港争取远洋货轮高桥港区，就是节省内的高桥港区。建设离十公里的航口看来，离岛深水港对国际转运来说，的靠泊以及国际货物程将航班来说，它在沿江港增加数十公里，而离岛深水港更靠近中港，更加有利于的转……