的机会，一眼”登机，李显国看了一直在寻找投资港口杨成林，然后说道：展的，关于这个投资项目，希望有也看到浦江港发广播已经在催促大家机会向杨市前景长作更详细的汇报……“谈马锡

，但还算是点，或李显国并没有港者去诋毁阳山港的可行的高桥新到为止。休地推广他继续喋喋不性，虽然他刚刚已经这样做了方案

标准在还的差旅的是公注意官声和形象。舱，杨成林、包飞扬等是对杨成林、这个随，还有一些行人员包飞扬这样虽然切格的，超标做时候执行得还是比较严的中高级官员来说，务舱。公务人员出差是要非常李显国坐的是头等坐的是经济舱人实存在，但

关没有找人调换机场碰到，然后显国刚刚的那一番话似乎只是在迫。李显国也显得太迫切了。虽然在飞机上与杨成目，如果继现心了一下公司的投资项包飞扬看来，李林、包续在已经表纠缠，那就得非常急流，他表现得很随意，飞扬进行交位置，继续

新城方面，对离看到李显上了飞机以后，没有再张啊！”飞扬说道：“岛深水港的项目很紧国，杨成林转过身对包

国自以为分好，没有继早就练就了一的意图看得一清二楚。李显色和喜怒不显寸拿捏得很人，在察言观续纠缠睛一般的洞察力，自然将李显国本身副火眼金更淡然。每天要下去可以让他表现得此道的官员，，杨成林但他作为一名高级经理接触那么多精于县长更出色这方面，并不会比一名

除包集装箱港飞扬点了更位置，可枢纽港就能掌控有三四百万标准箱而新港能够牢牢新港二大厚，但这些年新城转运，国头：“新城港的位置港一直屈居新港之后，……”地货物的能成为枢了依靠内以说就是靠了内地这个占据世界第口的界第引更多航只是世个腹以一大纽港，成为点班停靠，所地的支撑，有了大量际转运业务每年也强大的腹地，有了这多的航班资源，吸的货物和航线，就港。虽然得天独

”还会继续增加，集装箱今年上半年，北美航班港相比，但发展港，日本，大量的货物是通过支澳洲的的港近百分之四十……至高雄港进行直都在增加。来说只新港有不到半年30个航班，往少是通过釜山航班也从港严格洲航包飞扬，在个航班，增加仅的规模还全年的30从去增加到上半年的10无是一个支线港、喂给港远洋航9个航班，下半年肯定新港装上远到了吞吐量同比增速达年全年的92个航班就从去年不过这两年我们仅是26个航线线航班送到说道：“浦江港现在班也从全年的远洋航班一口，到了半年43个航班，势头很好。过去浦江全年8个航班中转，北美的货物也甚欧洋货轮，往法跟新港、新城到半年12个航班，，增加班，增加，

轮的转运箱逐渐被浦消远洋货城港以北的内地等到阳年还能保证新港的快速化响最大的首先是新港，、继续减少。这就意味直会在浦江港上船，不怕就要被新城港恐掉了，都直接在浦发展，来随着浦江港班越来越多，速港再不求变的话，能浦江港到新港的支为线航班已经从四十多二十多个，以后还会会再送往新阳江三物江港上船往欧洲、非洲港口前前的腹地是华国腹地，还要基本洋干线大港，受到影个减远甩到身后了！”但是跟阳城港，都会在接中转，新港以所有的港口，以后只上远洋货也非常快，至少近些江港自己了！未依靠南方都深城港竞争。不过浦江港，包括宁、中东的货物的货物越来越多、航少到地港口发展起来，新上角洲的经济增“浦江港正在加速成着浦江港送到新港再装城港、深城港等内

够吸引往转，浦江港的发展对以吸引各地的货物进港来说，货展起来，物和航班就是一切，只泊，只密度够大，就可金门港往北，航班江港靠泊，因要货物够多，就能新港那为对釜山港的要么明显。浦江港发“包括日本、理想状态下，从闽省的欧洲的货物枢纽都可以在浦江中新城港也有影响远洋航班也能够在浦，虽然不如对航班行转运……”澳洲、非洲、中东、靠前

很难说，会影响更率的下降，洋航班，这些东北亚地区的远货的需求，就，货轮虽然还是要经对新港、过马六甲，在航班的货轮没有继续补载！”城港接收转运箱，这新城港靠泊，但不高雄港的不会在新港、“一旦浦江港横都多航班在浦江港进行满会卸货装货，哪影响怕是效高雄和新扫会让新城港非常大

哪怕是新港和新城这是最经济的。不包飞扬说道：理想状态下，一艘，增加“对远洋运输的点对点直航，”可能保证着效益，港装满前，航行里程，就意味航班可以的需求始终存在。往终到港的货物，靠泊次数巨轮来说，减少靠补货周转量再提高一每个过现实情况下货，倍，也不泊时间，减少中间不需要卸货、补港的吞吐货轮最好是直接在始发

要争取首的作用……”数量，尤其是争取发的航班首靠浦物集中直达终到港的货物，这港不但要争取始发的减少远洋货到几个港口，尽量“所以远洋运输巨头远洋航班的数量，还就能满载次数，韩国、日本港口让他们在浦江港进行一也是阳山深水港最重要始江港，然后所以浦江的靠泊次转运，轮靠航班的量让远洋货们只能退而求其次，尽

肯定不希几个小时面，对新城港的影响就的航程，国际转运，他！”大了。所以新城方面还有各种成熟的配套望我们这样做。相比高港在腹的包飞扬说道：“一旦达局转运要节面港就是想要发力毫无优势，毕竟到们当然会想办法阻挠样，所以新方面肯定是明白我们建阳山地转运方阳山深水港，省高桥成这桥新城

代集装箱并没有引之前浦江阳山深，只是第六扬第一个提出来的使用有提到这个方案。不过天江航道水深江北省之前都的春山、高桥港区足够究。也不是包飞起重视，因为浦江港升级的讨论研所以才，实际上浦江市、港船的有出现让变得勉强起来，水

际枢纽港发展，重多，，。这种但也不会很大。直接靠泊沿而航道，这样至少可以天江口内侧的航，最多散货轮方面会有所往国让近洋的货满载，是不会去那些型货轮想要发展远洋航线，疏浚天江道条件太大，因为浦江要点是江港口轮游这一段河道优越太远洋航线的巨江港的影响并不比上内河港口的因为泥沙淤积并不会靠泊对浦江南省、江北省以上游的些影响，都是希望继续

题需不过疏浚天江航道涉及到几个省多问要协商和协调。市，相互之间就有很

水港倒是并不更时间了。来说，离岛深水港实括春东新区的态度也疏浚航道，建设是包飞扬横插有着很大影响力怎么受到设桥新港方案最终落定杠，距离高重视，毕竟作为腹地港择新港论不休优势在没有什么江航道、一江港，自然也是如此。实际上如果不通过宁城港分流、建，而对方案选倾向于高桥新港，包离岛深水港、建设高桥方案争的浦会为春山港区、高桥……几个也不需要多长的疏浚天港区既有利益影响，，相比之下离岛深

未消失。界有一些专家对离岛深就学术常有吸引力讨论两句，证明自己从分老港一直没有务人非个前景对高层和一部加上国际转运大港的这好，，这个方案也被废弃，时而被拿出来水港比较看

新城港不利，对浦谓彼之毒药，吾之紧张，那么就说明阳装箱港的新城港投江市建设对他们出李显国代某种程度上来的时候，也重点强调了浦江港在发展为有这国际转运业务方面的前景，并指桥新港的建设方案蜜糖，浦江自然要考虑受。第一大集务表现得这么个问题内，其实也倾成林在，所以包山深水港是么做了！因运业到世界锡表达愿意资高桥新港，其山深水港，既然去年抢导，包括杨实就是希望组织浦都对阳山深浦江的利益，向于高方面发展潜力，对那我们似乎就更应该这说，同行就是冤家，威胁更大的阳飞扬在谈到这浦江市的主要领水港发展国际转江港就是有利的，正所表谈马而不用考虑新城的利益和感

航运的主导权现首的发达国家对我也未必，以美国为掌控在态，实际上我会将远江，浦江港转运，发达司，方港口向南的货物走但欧美的航运公杨成林点了点头不一样洋航班放到浦的国家都们一转运……”枢纽港，可以让北未必国家手上，浦江港成为国的发展道路与别：“你说的是理想状会将远在是直都有防备，而世界洋货物送到浦江