以江航道疏浚工程及天论坛的最后一天港的建设，。持高桥新失，各界都纷纷表态支，之前的各种声音基本上消

、新城港口集团、谈马并就横合沙深水港方案展开调研浦江港口集团也与各方将合作建设高桥新港，锡签订了合作意向书，作。

书并没有什么约敏束性，但是却堵死了其坛结束以后抱怨说道。他方案上马的可能性……”论向包飞扬合作意向仪私下里，副区长胥“这份

谈马锡就能将获得高营权，收获颇丰！”胥团也浦江港口够投资入股敏仪说道。的码头建设权和经桥新港区集团，新港集“如果这个合作达成，

法实质“至于横沙新港……”，启动十年内恐怕都无

，还获得了介入浦港集团经营和决是一笔包飞扬点了点头泊位的经营权发展潜策次买卖，浦江港的明，投资集团和高桥港区获得了码浦江港口缓了浦江深水港的要的是减建设进度。投资，新新港区在港集团不仅力巨大，而借这稳赚不赔的高桥新头，新城人非常精的机会，当然更重

弃，而是扬在么样了？”包飞联系浦江海洋大学的“海洋大学诸教授那边的事情怎论坛上搞浦港集团了一个专题讲座。发言权，不过他这次论坛上并没有什么工程院院士诸启明主办的城建设并没有放，在汇浔大学

深水港的总设空，诸启明就是阳山离岛深水港方案的支持者，在另外一个时明也是计师。诸启

一的吞吐量，也只是做腹地心，否则就算做到认为浦江港不仅仅要启明的看法世界运中心。港，更应该利用货物吞不是一大港，而江才有可能成为国际航运中中转业务，只与包飞扬差不多，诸入国际国际航了世界第有这样，浦第吐量的优势，介

坛上，希望人工岛的方案。明没有多少院士在这一次的论，在业内的影响力就很持高桥新港加横沙发言的机会，本身诸诸启明沟通过多次港集团已经跟诸启明能够支，诸启大，浦启明作为工程院

说，横沙人工+阳山深案的建设周期水港+横沙人工水港方岛方案相方案也是比较看好的明更加倾向于高桥新港案还是有优势比离岛深岛的，不过横沙人工岛方诸启确定，所以诸启太长，生态影响又不海联运以及港口方面来，单纯从江明对横沙人工岛的方案。

入浦江港一件好事……”包飞扬私下里跟诸启明交的建设，这并不是谈马锡和新“。城港口集团介流说道

……”争存在竞争，就像新城与新港之间的竞“新城港与浦江港是

的影响就会大幅度降低加上一个浦江港，亚，未来再压着新这个方向上的货运航线包飞扬说道：，就一直”。新城港对东亚、东北城“过去有一个新港

浦江港作为终到港，而浦东南亚的前往东南亚的航的航线为例，现在很多，“是的，以美洲到亚洲诸启明点了点头说道：物占到一定比例，航班！”班又达到一定的数量那么美洲航班就可而选择将东南美洲航线亚的货物交给以选择，一旦到浦江港的货都将新城港作为终到港江港

靠泊浦江，港为枢纽港，航运公司000万teu的量百万te、，所有的干美亚之间的航线。”年有2、北方，乃至日韩的港口、终到个东北亚甚至以浦江港为始发港影响整个亚欧作为喂给港，，一年只有四算不上就可以以浦江u，如果浦江港一港，将东部沿海的转运中心，并且浦江港连枢纽港都道：“当然，诸启明说现在届时浦江港就能成为整线航班都会

诸启明潜心国滔滔不绝的势头建设。，诸启明大有到浦江国际航运中心的际航运的研究，提

辐、日本的……”有强大的射东北亚的韩国的港口，还可以拥，乃至北方黄金水道，腹重要的转运港、枢干江位置居中，新港、地区，新港可以作为我国交汇运中心，浦江的位置终到港和最地潜力巨大；二来浦经济腹地，不过地一个处南方，无“深城虽然也拥线的枢纽港，而，一来浦江港整个东部，法辐射北方浦江港却要建设国际航为合适可以成为始发港、可以辐射有天江这个首靠港港口，相比之下

的航班可以挂靠新港，然后成一定往中东和欧洲，启明港的说道：“浦江港作诸为首发港，相应港的组合，对新城港就能满载前崛起，与新会构载，所以浦江不需要在新城港进行配的威胁。”

可“当然，新城港的地位置比港的地位还是其他马是话语权，那么前，”新城不较特殊，在港就不六甲港口未能兴建成国际掌握东北亚地区的航运取代的。不起之航运中心，理新城不可取代的！过只要我们

易和航运研究得很透方面都不比新城差新港之下，新，依靠内地的物流，新诸启过明对国自由港政际航运包飞扬点了点头，策和航运服务业等终压实得是世界第一大港，一直屈居新城港一头。港在集装箱吞吐量上始，尤其是华国的国际贸天独厚，但新城却港在金融、不彻。新城的位置确

不是那么不可取代。泊新城港进转，或者航班线，日韩和北方的行北亚地区的航班就能满航线中的转运的必要性首靠浦江港，都非常经载，靠货物在浦江相比新港，浦江港浦江港和新港，东降，新城港在国际韩的近洋航济和有距离东北亚更近，可以就会下效率，依靠地位就会变得港中开通前往日

是港的装卸费马国一些航还是偏高的。择靠未城港。相比浦江港和的港口，新航线口兴起，用和物价水平班和马国的港来马六甲地区尤其泊马国的港口进行就可以选城补给，而不是新

要建成国话增加内地国际贸易货物。浦江港自然就能成国际航运中的要增加在为国际航运中心浦江港既有大拥大量国际航线和航班际航运中心，就个目语权，而要达成这坐量的货物吞吐量，又的时候，区的话语权，当的，首先是要浦江后要增加在东北亚地运输中的话语权，然

乃至新有的国际，响现会产生影响浦江要争取在国际航、釜山，北亚的航运话语权运对新城港同样必要影旦浦江掌握了东。北亚地区的枢纽港都会受到影响，而一港高雄航运格局，东中的话语权，那就势

务的关系，浦港，但浦江市要江市发量是不行的！”江国际航国际的领导谈过诸启明说道流，未尝江市如中转业腹地的物成为：“我跟浦港集团航运中心运中心的建设与浦，仅仅靠货物吞吐果仅仅依不能成为世界前三的大靠展国际浦

靠腹地物流支撑的界金融中心，新港特丹，鹿中除了纽约，特丹是东亚地区的国际中转港敦、纽约、新心是依心心只有五个，伦没有一个国际航运中起来的……”纽约和伦敦曾经西北欧地区的中转港，之八十左右的吞吐量都城、新港和鹿中是世界的，现在还是世“现在大家比较认可是中转物流，，新城有百分国际航运是

两年建设浦江深水港、流，而单“这个观发展国际航！”团要建点，其实大家都是认同的，所成为主建设的方业务的看法逐渐也是拿出了横沙方案淘汰，就算这次浦港集桥新港，纯将浦江港作为腹地港设高以这运的中转案逐渐被

方案可和建设周期问题。”太头：“我看了横沙方了解，但如果行的话，倒是可以，技术上我不是和腹地港和河口港案兼顾江海联运横沙包飞扬点了点的优势。但我比较担心生态的影响

自的优势，从浦江市的地理条诸启明说道：浦江市十年有深，难度太大，而建设建设规模太大，能成形水港，在沙方案是综合了天江为喂能作周期方案与离岛方案各我待，横沙方案去中转，也就意味着案，但横沙方案的“是的，内都没……”太长山、高雄、新港件和航运需求来说，堪称是比较完美的方这十年里浦江港只起码十年后才横将集装箱送给港，用小船国际航运中心时不到釜

的宁城早就虎视眈眈了样？展最快的十年，错过了深水港，宁等我们的，南边，别人是不会是国内经济发这个东风，要知道纽？一旦宁城有深水港，谁能说宁城就不能成后的情况会怎么？”的航运枢为天江口深水港吗算位置差一点，但宁城就设横沙年，城做大，浦许谁知道以江还有，浦江没有也必要投入巨资建“未来十

转运网络，届和中心，釜山、高雄、虎口夺食，难度无诸启明有些痛心疾首：“就算浦江新港和新城这几大一线，形成东亚地，也枢纽港连成地说道区的航运枢纽有信心压制宁城港，但十年的足以让高雄港成为时间，足以让釜山成为疑会非常东北亚北方的航运枢纽成熟的航线和时浦江港要中心大！”和