最后一论坛的新港的建设，以及天江支持高桥各种声音，各界都纷纷表态天，航道疏浚工程。基本上消失之前的

桥新港，并就横沙团也与新城港口集团江港口集深水港了合作意向书，各方开调研、合作。方案展将合作建设高、谈马锡签订浦

约束性，但是却堵死了其他上马的可能性……”“这份合作意向书并没有什么包飞扬抱怨说道。副区长胥敏仪私下里向方案论坛结束以后，

胥敏仪说道。港区的码头建设收获颇丰！”权和经营权，股浦江港口就“如果这个合作集团，新港集能够投资入团也将获得高桥新达成，谈马锡

内恐怕都无法实质启动……”至于横沙新港，十年“

巨大，而借这次投资，新港集更重要的是减缓了浦江入浦港集团经营和的建设进度。头，新新港区获得了码头泊团不仅在包飞扬点了点高桥买卖，浦江港位的经深水港稳赚不赔的决策的机会，当然权，还获得了介营新港区是一城人非常精明的发展潜力港口集团和高，投资浦江笔桥

联系浦江海洋大学的工程院院士诸启诸教授了？”包飞扬在“海洋论坛上并没有什么发言权，不个专题讲座。的事情怎么样过放弃，而是浦港集团主办的这次明，在汇浔大学城他并没有建设论坛上搞了一大学那边

者，在另离岛深水港方案的支持明设计师。外一个时空，诸启就是阳山深水港的总诸启明也是

吞吐量的优势，介入可能成为国际航，心，否则就算做到了世应该利用货物，认为浦江运中心。，只有这样，浦江才有国际中转业务而不是国际航港不仅仅，也只是诸启明的看大港，要做腹地港运中更法与包飞扬差不多世界第一界第一的吞吐量

为工程院院士，在业内在这一次的论坛上，港加横沙人工岛桥新浦港集团已经跟诸启明沟通过多次，，本身诸启明的方案。作发言的机会希望诸启明能够支持高的影响诸启明没有多少力就很大，

又不确是比较看好的，单纯从人工岛方案相比离加倾向于高长，人工岛方案岛深水港方的建设周面来说，横沙沙人工岛的方定，所以诸启明更对横沙人工岛方案也诸启案还案。优势的，不过横沙明山深水港+横桥新港+阳江海联运以及港口方期太生态影响是有

口集团介入浦…”包飞江港的建设，这私下里跟诸启明交流并不是一件好事…说道。“谈马锡和新城港扬

“新城竞争，就像新城港与浦江港是存在争……”与新港之间的竞

城港对东亚、东北亚这的直”货运航，新过去有一个新港，就一个方向上的压着新城线影响就会大幅度降低。再加上一个浦江港包飞扬说道：“，未来

终到一定比例，而浦江港前到浦亚江港的货物占到洲航线都将新城港作为洲的航线为例，现在很选择的航班！”多美航班又达到一往东南亚的那么美洲航班就可以选港作为终的，以美洲到亚诸启明择浦江定的数量，将东南亚的货物交给东南港，一旦到港，而点了点头说道：“是

“当然，现在浦江诸靠泊e启间的航线。”一年有美亚之为枢纽港，将东可以以浦江港部沿海、北方喂给港，届时浦江港航班t明说道：就能成为整个东北亚u的量，所有的干线亚欧、teu，如果浦江港万发港、终港连枢纽港都算不上，都会2000到港，航运公司就影响整个的转，甚至以浦江港为始运中心，并且一年只有四百万，乃至日韩的港口作为浦江

的势头。绝诸启明潜航究，提到浦江运中心的建设，诸国际航运的心研国际启明大有滔滔不

港……“我国要建设国际航运深城虽然也拥有强大干线交，下，新港、，还可以辐浦江港拥有天江的经济腹地，不过地处，新港个东部，乃至，腹地潜力巨大；二到港和首靠射东北亚的韩北方的港口法辐射北方地区本的港口港一来可”以作为，相比之汇的枢纽港，而国、日南方，无、终中心，浦江的位置最为合适浦江却可以成为始发港这个黄金水道来浦江位置一个重要的转运港、枢居中，可以辐射整

载前往中港作起，与新港的组合。”江港的崛东和为首发港，相应的航诸行配对新城港会构成一定的然后就能满班可以挂靠新港，载启明说道：“浦江，所以浦，欧洲，不需要在新城威胁港进

新城港就不是不话语权“当然，新城港的在其他马六甲城港的地位还过只代的！”运们建成国际航运中心，可取要我置比较特殊，，那么是不可掌握东北亚地区的航的。不地理位取代港口未能兴起之前，新

面都不比新城差，依靠在集，新港在金融、其是一大港，一直诸启明对国际航运，务第的国际贸易和航屈居新港之下业等方运研究得很透彻。自由港政策和航运服过新城港一头。装箱吞吐量上始终压扬点了点头，华国实得天独尤包飞厚，但新城却不是世界内地的物流，新港新城的位置确

，可以开通前往日江港和新转运的必要性江港距离东北亚更近，日韩和北方的者航班变载，靠泊新城港进行亚地区的航班就能满下降，新城港在经济和有效率，依靠浦得不是那么不可取代货物国际航线中的地位就会韩的近港，东北就会。航线在浦江港中转，或洋首靠浦江港，都非常相比新港，浦

港的装马国的港是新城港就可以选择靠泊马口兴起，一些航班和高的。航线国的港口卸费用和物价水平还是偏港和马国的港口，新城。相比浦江进行补给，而不是未来马六甲地区尤其

运输亚个目的，首先是要增中心浦航线和航班的时候，浦际浦江港既有大量的航运中江要货物吞吐量，又加内地国际贸易货物中心，就要增加在国的话语权，而要达成这中的江话语权，然后要增加在东北为国际航运。地区的话语权，当港自然就能成建成国际航坐拥大量国际运

亚地区的枢纽，乃至新港都会受到影际航运浦江掌握了东北亚的航运话语际航运中的话语权，那格局，东权响，而一旦港高雄、釜影响。就势必要影响现有的国北，对新城港同样会产生浦江要争取在国山

导谈过浦江国国际中转业江市要成为国际航运中物吞吐量是不行的！”未尝际航运中心的与浦江市发诸启明说道：“我仅心，仅仅靠浦江市如果不能成为世界前三的大港，但浦务的关系，建设展仅依靠腹地的物流，跟浦港集团的领货

“现在约，没有一个国撑起来的…都是中转物流，除了纽国际中转港，新比较认可的国际航运敦曾经是城有百分之八十左右的中心是依靠腹的中心，现在还是际航运特丹是西北欧地吞吐量地物流支城、新港和鹿特丹，鹿是东亚地区的世界世界金融中心，新港…”区的中转港，纽约和伦大家敦、纽约、新中心只有五个，伦

所以这两年建设浦的中是拿出了横沙方案“这个观点，其建设高桥新港，也流，而单纯汰将浦的方案逐渐被淘深水港、发展国际航，务的看法逐渐成为主家都是认同的，就算这次浦港集团要实大江！”转业江港作为腹地港建设运

担心生态的影响和我看了横沙方案，技口港的优势。但我比较和河的话，倒是术上我不是太了解可以兼“包飞扬点了点头：，但如果横沙方案可行。”顾江海联运和腹地港建设周期问题

方案起码十年后才这十用小船将集也就意味着浦江市十太长，难比较完美的方明说道：“是的，横诸装箱送到釜山、高雄给港，不我待，横沙启年内都没有深水港，在沙方案是综合了天案，但横沙方案的堪称是设国际航运中心时江方案与离岛方案各自优势，从浦江市的地理只能、新港成形，的去中转……”年里浦江港能建设规模太大，周期条件和航运需求来说，作为喂度太大，而建

一旦宁宁城就不巨能成为天有这个东风，谁知道以后置差一点，但宁城城资，做大，浦江还有有深水港，谁能说未来十年，也许是国内边的宁城早就虎视的情况会怎么样？要知，别人深水港，宁城就算位错过了道建设横沙深水最快的十年眈眈了，浦江没经济发展江口的航运枢纽？“是不会等我们的，南港吗？”必要投入

间，心，釜港连成成熟的航线和转运网络，届中心，诸启明有些痛心疾首地浦江有信心压制宁但十年的时山成难度无疑会非常大为东北亚北方道：“就算一线，形成城港，港和新城这几的航运足以让釜大枢纽枢纽和要虎口山、高雄、新时浦江港！”说也足以让高雄港成为东夺食，亚地区的航运枢纽和中